Этот автомат специально разрабатывался для использования на малолитражках, поэтому перед инженерами была поставлена задача минимизировать размеры коробки. Трансмиссия JF404E получилась на редкость удачной и беспроблемной в обслуживании, её работа управлялась электроникой, трансмиссия обеспечивала необходимую экономию топлива, при этом лучше реализовывались мощностные характеристики даже небольших по своему рабочему объему двигателей.
В стоимость входит:
☑ Эвакуатор
☑ Диагностика
☑ Снятие
☑ Разборка
☑ Промывка
☑ Дефектовка
☑ Сборка
☑ Установка
☑ Адаптация
В стоимость не входят запчасти . Стоимость заменяемых или ремонтируемых запчастей возможно определить только после дефектовки (происходит в Вашем присутствии)
Цена действует при покупке запчастей в нашем автосервисе.
Из слабых мест этого автомата отмечают масляный насос и железную часть, которая плохо переносила повышенные нагрузки. Из-за частых перегревов возникали проблемы с электрикой, начинал глючить блок управления, который требовал диагностики и замены. Также нужно было следить за состоянием фрикционов и расходников в бублике, которые могли загрязнять трансмиссионное масло, что приводило к критическим неисправностям и необходимости ремонта АКПП JF404E.
Замена фрикционов
|
Этот автомат оказался не слишком требовательным к чистоте АТФ-масла, однако длительное использование горелой трансмиссионной жидкости приводило к выходу из строя фрикционов. Изношенные фрикционы нужно было менять комплектом, одновременно перебиралась трансмиссия, проводилась замена втулок и изношенных прокладок. |
|
Если пренебрегать таким ремонтом АКПП JF404E могли уже отмечаться критические неисправности гидроблока и быстрый износ железа.
Восстановление гидротрансформатора
Типичная проблема такого автомата - это износ расходников гидротрансформатора. При выполнении ремонта бублик разрезался, менялись фрикционные и изношенные накладки.
|
|
Если эксплуатировать автомобиль с изношенными расходниками в гидротрансформаторе не только загрязнялось масло и отмечались серьезные проблемы с гидроблоком, но и быстро выходили из строя мозги коробки, после чего она требовала капитального восстановления. В качестве профилактики таких неисправностей рекомендовалось регулярно менять масло и не допускать повышенной нагрузки на автомат. |
Восстановление гидроблока
|
На больших объектах требовалось вскрывать и чистить гидроблок, в зависимости от их состояния менялись или очищались соленоиды. На коробках этого типа использовались различные модификации электроклапанов, поэтому подбор их выполняли с использованием вин-номера автомобиля. |
|
Правильно выполненный ремонт АКПП JF404E и восстановление гидроблока позволяло существенно продлить жизнь этой трансмиссии. В качестве профилактики следовало своевременно менять АТФ-масло и поддерживать хорошее техническое состояние всей коробки-автомат.
По регламенту замена масла выполнялась вместе с фильтрами каждые 60000 пробега, допускалось чередование полной и частичной замены АТФ-масла. Также проводилось вскрытие и очистка радиаторов масляной системы, что исключало перегрев коробки. При каждом вскрытии автомата менялись втулки и изношенные прокладки, что предупреждало серьёзные поломки трансмиссии.
Рекомендации по эксплуатации АКПП
Рекомендации по эксплуатации автомата достаточно просты, нужно было избегать резких разгонов и агрессивной езды, своевременно менять трансмиссионное масло и расходники. При условии такой бережной эксплуатации существенно продлевался ресурс коробки, а ремонт АКПП JF404E требовался на пробеге авто за 300 тысяч.
на неисправном АКПП
Ваш автомобиль
нашего тех центра в случае ремонта АКПП
| Время ремонта | 3 дня |
| Гарантия | 1 год |
| Диагностика | Бесплатно |
| Проверка уровня и температуры трансмиссионной жидкости | ||
| Компьютерная диагностика | ||
| Тест-драйв | ||
| Внешний осмотр |
| Эвакуатор | Бесплатно |
| Не эксплуатируйте автомобиль на неисправном АКПП. |
||
| Мы бесплатно эвакуируем Ваш автомобиль. |
||
| В Санкт-Петербурге и до 50 км от КАД-а до нашего тех центра в случае ремонта АКПП |
| Ремонт АКПП | 21 000 |
| Ремонт вариатора | 22 000 |
| Ремонт DSG и Powershift | 23 000 |
| Снятие | |
| Разборка / дефектовка | |
| Мойка всех частей трансмиссии | |
| Промывка системы охлаждения | |
| Замена изношенных и неисправных запчастей | |
| Замена прокладок и сальников | |
| Сборка | |
| Установка | |
| Полная замена масла | |
| Адаптация трансмиссии |
| Выходная компьютерная диагностика и проверка трансмиссии во всех режимах |
| Стоимость тарифов не включает сумму заменяемых или ремонтируемых запчастей , цена действует при осуществлении ремонта и покупки запчастей в нашем автосервисе. |
| Ремонт гидротрансформатора | 6 000 |
| Снятие | |
| Разборка / дефектовка | |
| Мойка | |
| Замена изношенных и неисправных запчастей | |
| Замена фрикционной накладки | |
| Сборка | |
| Проверка на герметичность | |
| Проверка на балансировочном стенде | |
| Установка |
| Стоимость ремонта гидротрансформатора включает сумму заменяемых запчастей. |
| Расходные материалы | 29 000 |
| Трансмиссионная жидкость 9 литров | от 9 000 | |
| Ремонтный комплект | от 20 000 |
| Ремкомплект прокладок и сальников | |||
| Комплект фрикционных дисков и | |||
| Комплект стальных дисков |
| Стоимость расходных материалов может меняться в зависимости от марки и года выпуска автомобиля, уточняйте у менеджера. |
| 3 ТO на расстоянии 30 000 км, через 1000 км после ремонта трансмиссии | Бесплатно |
неисправности и стоимость
ремонта АКПП за 1 минуту
