Коробка отличалась наличием электронного управления, усиленного гидроблока и модифицированной системы смазки, выдерживающей критические нагрузки. Плюс разработчики GM внесли кое-какие корректировки в железо (поставили новые соленоиды, фрикционы, произошла перенастройка ЭБУ), что сделало автомат заметно надежнее.
Модификации
- 6L45R
Заменила в 2007 году устаревшую 5L40. Ставилась на BMW с движками объемом от 2,5 до 3 литров. Усовершенствования коснулись лепесткового насоса.
- 6L50
Производили в 2006 году на заводе в Мичигане. Встречалась на заднеприводных и полноприводных авто концерна General Motors с двигателями до 5,3 литров. Отличалась надежностью.
В стоимость входит:
☑ Эвакуатор
☑ Диагностика
☑ Снятие
☑ Разборка
☑ Промывка
☑ Дефектовка
☑ Сборка
☑ Установка
☑ Адаптация
В стоимость не входят запчасти . Стоимость заменяемых или ремонтируемых запчастей возможно определить только после дефектовки (происходит в Вашем присутствии)
Цена действует при покупке запчастей в нашем автосервисе.
Здесь, как и на других автоматических коробках, быстро выходили из строя фрикционы, поршни, стальные диски – все, что было связано с гидротрансформатором. Помимо этого, часто изнашивался роторный лепестковый маслонасос, не любивший больших скоростей. Касательно железной части, в конструкции использовали железо из износостойких материалов, что позволяло проводить капитальный ремонт АКПП GM 6L45, 6L45R, 6L50 только на значительных пробегах.
Восстановление маслонасоса
|
Согласно статистике, наибольшее количество обращений в сервис было связано с поломками масляного насоса. Из-за износа пластины стартер маслонасоса клинил, коробка хуже переключала передачи и постоянно перезагружалась. Не меньше головной боли было связано с уплотнительными кольцами, которые при больших мощностях проворачивались, что приводило к проблемам с крышкой. |
|
При первых признаках – падении давления масла в системе, появлении протечек по кольцам, возникновению стуков и вибраций – необходимо было немедленно обращаться в сервис для устранения неисправностей.
Ремонт бублика
|
|
Продукты сгорания муфты проскальзывания ГДТ забивали соленоиды и каналы гидроблока. Удары и странные звуки во время переключения передач являлись основными признаками неисправности. Для смены отработавших расходников использовали оригинальные ремонтные комплекты. |
Устранение проблем с электроникой
|
Перегревы и некачественная АТФ жидкость выводили из строя электронный блок управления. В зависимости от серьезности поломки, главную плату процессора можно было восстановить, для этого менялись модули с датчиками. |
|
В критических же ситуациях приходилось ставить вместо сгоревшей платы новую, что делало ремонт АКПП GM 6L45, 6L45R, 6L50 довольно дорогостоящим.
Согласно регламенту, замена АТФ жидкости должна была происходить через каждые 50-60 ткм. Также в сервисные работы входили установка новых фильтров, замена втулок и прокладок. По возможности чистили гидроблок и насос.
Рекомендации по эксплуатации АКПП
Для сохранения здоровья автомата стоило избегать больших скоростей, резких разгонов, пробуксовок. Так как коробка была требовательна к качеству АТФ жидкости, то ее замену производили через 50 ткм, используя тип масла Dexron 6.
на неисправном АКПП
Ваш автомобиль
При первом визите
| Время ремонта | 3 дня |
| Гарантия | 1 год |
| Диагностика | Бесплатно |
| Проверка уровня и температуры трансмиссионной жидкости | ||
| Компьютерная диагностика | ||
| Тест-драйв | ||
| Внешний осмотр |
| Эвакуатор | Бесплатно |
| Не эксплуатируйте автомобиль на неисправном АКПП. |
||
| Мы бесплатно эвакуируем Ваш автомобиль. |
||
| В Санкт-Петербурге и до 50 км от КАД-а до нашего тех центра в случае ремонта АКПП |
| Ремонт АКПП | 21 000 |
| Ремонт вариатора | 22 000 |
| Ремонт DSG и Powershift | 23 000 |
| Снятие | |
| Разборка / дефектовка | |
| Мойка всех частей трансмиссии | |
| Промывка системы охлаждения | |
| Замена изношенных и неисправных запчастей | |
| Замена прокладок и сальников | |
| Сборка | |
| Установка | |
| Полная замена масла | |
| Адаптация трансмиссии |
| Выходная компьютерная диагностика и проверка трансмиссии во всех режимах |
| Стоимость тарифов не включает сумму заменяемых или ремонтируемых запчастей , цена действует при осуществлении ремонта и покупки запчастей в нашем автосервисе. |
| Ремонт гидротрансформатора | 6 000 |
| Снятие | |
| Разборка / дефектовка | |
| Мойка | |
| Замена изношенных и неисправных запчастей | |
| Замена фрикционной накладки | |
| Сборка | |
| Проверка на герметичность | |
| Проверка на балансировочном стенде | |
| Установка |
| Стоимость ремонта гидротрансформатора включает сумму заменяемых запчастей. |
| Расходные материалы | 29 000 |
| Трансмиссионная жидкость 9 литров | от 9 000 | |
| Ремонтный комплект | от 20 000 |
| Ремкомплект прокладок и сальников | |||
| Комплект фрикционных дисков и | |||
| Комплект стальных дисков |
| Стоимость расходных материалов может меняться в зависимости от марки и года выпуска автомобиля, уточняйте у менеджера. |
| 3 ТO на расстоянии 30 000 км, через 1000 км после ремонта трансмиссии | Бесплатно |
неисправности и стоимость
ремонта АКПП за 1 минуту
