Коробка имела продольное размещение. Несмотря на то, что производилась для использования на заднеприводных авто, с незначительными преобразованиями ставилась также на полноприводные машины. Благодаря усиленной конструкции и мощной железной части, выдерживала огромные нагрузки. Успешно использовалась на автомобилях Hammer с мощными движками.
Через пару лет после начала выпуска КП избавилась от детских поломок, получила электронное управление и обзавелась усиленными модулями. В середине 90-х автомат полностью перешел на электронику, соленоиды-регуляторы позволили мягче переключать передачи и быстрее набирать скорость.
Модификации
- 4L65E
Появилась на свет в 2001 году. Рассчитывалась на крутящий момент до 510 Nm. На протяжении трех лет сотрудники GM работали над улучшением ее электроники и гидравлики.
- 4L70E
Самая мощная из всех версий. Предназначалась для восьмицилиндровых бензиновых движков объемом 6 л.
В стоимость входит:
☑ Эвакуатор
☑ Диагностика
☑ Снятие
☑ Разборка
☑ Промывка
☑ Дефектовка
☑ Сборка
☑ Установка
☑ Адаптация
В стоимость не входят запчасти . Стоимость заменяемых или ремонтируемых запчастей возможно определить только после дефектовки (происходит в Вашем присутствии)
Цена действует при покупке запчастей в нашем автосервисе.
Так как за время производства коробки вышло несколько ее модификаций, каждая из них имела свои недостатки. Первые автоматы страдали от поломок маслонасоса – протечки были частым явлением, также после первых 150 ткм пробега приходилось восстанавливать гидроблок.
|
|
Новые же модели были укомплектованы заметно лучше, получили мощное железо, хотя не были лишены недостатков. При перегревах могло сбоить электронное управление, после 200 ткм в негодность приходил гидротрансформатор, менялись соленоиды-регуляторы. Ремонт АКПП GM 4L60E, 4L65E, 4L70E (700R4) не представлял особых сложностей и требовался в основном после 100 ткм. |
Проблемы с железом
|
Агрессивный стиль езды и наплевательское отношение к замене масла пагубно сказывалось на здоровье железной части трансмиссии. Быстро изнашивались пакеты сцепления, «убивалась» тормозная лента (позже она была расширена на 10 мм и стала намного крепче), стирались диски, ломались роликовые элементы. |
|
Ремонт маслонасоса
Коробка рассчитывалась на мощные двигатели, поэтому насос здесь подвергался наибольшим нагрузкам.
|
|
Срочная замена износившихся втулок спасала помпу от полного разрушения. Касательно клапана, его меняли после 300 ткм, когда он вырабатывал весь свой ресурс. Поломку определяли по ударам и вибрациям, возникавшим при переключении передач. |
Восстановление гидроблока
|
Хотя гидроблок и был устойчив к загрязнениям и разрушению, но пренебрежение обслуживанием и заменой АТФ жидкости быстро выводило его из строя. Ремонт АКПП GM 4L60E, 4L65E, 4L70E (700R4) начинали с демонтажа гидроблока, чистили клапанную плиту, ставили новые соленоиды. |
|
Плановую замену трансмиссионки производили через каждые 50-55 ткм. Плюс разбирали и чистили КП, ставили новые фильтры, отработавшие расходники меняли на новые. При необходимости использовали б/у запчасти.
Рекомендации по эксплуатации АКПП
Наиболее важным моментом в поддержании здоровья КП была замена трансмиссионки. От ее качества зависело, насколько серьезным будет ремонт АКПП GM 4L60E, 4L65E, 4L70E (700R4). В дополнении к этому спокойный режим вождения в десятки раз увеличивал срок работы автомата.
на неисправном АКПП
Ваш автомобиль
При первом визите
| Время ремонта | 3 дня |
| Гарантия | 1 год |
| Диагностика | Бесплатно |
| Проверка уровня и температуры трансмиссионной жидкости | ||
| Компьютерная диагностика | ||
| Тест-драйв | ||
| Внешний осмотр |
| Эвакуатор | Бесплатно |
| Не эксплуатируйте автомобиль на неисправном АКПП. |
||
| Мы бесплатно эвакуируем Ваш автомобиль. |
||
| В Санкт-Петербурге и до 50 км от КАД-а до нашего тех центра в случае ремонта АКПП |
| Ремонт АКПП | 21 000 |
| Ремонт вариатора | 22 000 |
| Ремонт DSG и Powershift | 23 000 |
| Снятие | |
| Разборка / дефектовка | |
| Мойка всех частей трансмиссии | |
| Промывка системы охлаждения | |
| Замена изношенных и неисправных запчастей | |
| Замена прокладок и сальников | |
| Сборка | |
| Установка | |
| Полная замена масла | |
| Адаптация трансмиссии |
| Выходная компьютерная диагностика и проверка трансмиссии во всех режимах |
| Стоимость тарифов не включает сумму заменяемых или ремонтируемых запчастей , цена действует при осуществлении ремонта и покупки запчастей в нашем автосервисе. |
| Ремонт гидротрансформатора | 6 000 |
| Снятие | |
| Разборка / дефектовка | |
| Мойка | |
| Замена изношенных и неисправных запчастей | |
| Замена фрикционной накладки | |
| Сборка | |
| Проверка на герметичность | |
| Проверка на балансировочном стенде | |
| Установка |
| Стоимость ремонта гидротрансформатора включает сумму заменяемых запчастей. |
| Расходные материалы | 29 000 |
| Трансмиссионная жидкость 9 литров | от 9 000 | |
| Ремонтный комплект | от 20 000 |
| Ремкомплект прокладок и сальников | |||
| Комплект фрикционных дисков и | |||
| Комплект стальных дисков |
| Стоимость расходных материалов может меняться в зависимости от марки и года выпуска автомобиля, уточняйте у менеджера. |
| 3 ТO на расстоянии 30 000 км, через 1000 км после ремонта трансмиссии | Бесплатно |
неисправности и стоимость
ремонта АКПП за 1 минуту
