Автомат ставился как на переднеприводные, так и полноприводные кроссоверы. Отличался небольшими габаритами, спокойно размещался в подкапотном пространстве малолитражек, при этом имел современную управляющую электронику и спортрежим. Другой особенностью были настройки компьютера, позволявшие снижать нагрузку на фрикцион блокировки гидротрансформатора и железную часть. Это в значительной степени увеличивало надежность и долговечность конструкции, но, к сожалению, не полностью избавило от проблем.
В стоимость входит:
☑ Эвакуатор
☑ Диагностика
☑ Снятие
☑ Разборка
☑ Промывка
☑ Дефектовка
☑ Сборка
☑ Установка
☑ Адаптация
В стоимость не входят запчасти . Стоимость заменяемых или ремонтируемых запчастей возможно определить только после дефектовки (происходит в Вашем присутствии)
Цена действует при покупке запчастей в нашем автосервисе.
|
Длительная эксплуатация в экстремальных условиях ломала задний планетарный ряд и разрушала опорный подшипник. Много проблем доставлял гидроблок – изнашивались прокладки и забивались грязью соленоиды (приходилось менять уже после 100 ткм). |
|
Еще одной неприятностью был гидротрансформатор. Форсированные разгоны и торможения изнашивали расходники, разбивали втулки, приводили к обильному загрязнению масла. На пробегах свыше 150 ткм приходилось перебирать маслонасос и менять износившийся редукционный клапан.
Ремонт гидротрансформатора
Гидротрансформатор был главным «марателем» трансмиссионной жидкости. Частая езда с утопленной в пол педалью газа убивала фрикцион блокировки.
|
|
Накладка стиралась до клеевого слоя, забивала продуктами износа клапаны и каналы гидроблока. Основными симптомами поломки были удары и вибрации во время переключения передач и значительная потеря мощности. Устранить неисправности можно было только во время ремонта АКПП BTR DSI-6 M11. |
Переборка железа
|
Резкие ускорения, особенно при езде на дизельных двигателях с большим крутящим моментом, разбивали опорный подшипник и съедали втулки. Из-за частых торможений приходилось менять поршень «Серво» тормозной ленты, а также ставить новые стальные диски и пакеты сцепления. |
|
Реанимация гидроблока
Конструктивно гидроблок был похож на корейский автомат A6MF1, отличался лишь соленоидами – те были позаимствованы частично у американского BorgWarner, частично у General Motors и выдерживали до 100 ткм пробега.
|
|
В большинстве случаев соленоиды не поддавались очистке, и если мастера брались за их восстановление, то гарантировать в будущем правильную работу электроклапанов не представлялось возможным. |
Замену трансмиссионного масла производили через каждые 60 ткм. Использовали тип смазки DSI 6 SPEED ATF OIL-A/T или Fuchs Titan EG ATF 3292 (популярный в компании Geely). Заливали до 7,5 литров. Отработавший фильтр меняли раз в 100 ткм.
Рекомендации по эксплуатации АКПП
Комплектующие коробки не выдерживали продолжительной езды на высоких скоростях. Автовладелец должен был следить за чистотой АТФ жидкости, не допускать перегревов и исключить резкие разгоны с торможениями.
на неисправном АКПП
Ваш автомобиль
нашего тех центра в случае ремонта АКПП
| Время ремонта | 3 дня |
| Гарантия | 1 год |
| Диагностика | Бесплатно |
| Проверка уровня и температуры трансмиссионной жидкости | ||
| Компьютерная диагностика | ||
| Тест-драйв | ||
| Внешний осмотр |
| Эвакуатор | Бесплатно |
| Не эксплуатируйте автомобиль на неисправном АКПП. |
||
| Мы бесплатно эвакуируем Ваш автомобиль. |
||
| В Санкт-Петербурге и до 50 км от КАД-а до нашего тех центра в случае ремонта АКПП |
| Ремонт АКПП | 21 000 |
| Ремонт вариатора | 22 000 |
| Ремонт DSG и Powershift | 23 000 |
| Снятие | |
| Разборка / дефектовка | |
| Мойка всех частей трансмиссии | |
| Промывка системы охлаждения | |
| Замена изношенных и неисправных запчастей | |
| Замена прокладок и сальников | |
| Сборка | |
| Установка | |
| Полная замена масла | |
| Адаптация трансмиссии |
| Выходная компьютерная диагностика и проверка трансмиссии во всех режимах |
| Стоимость тарифов не включает сумму заменяемых или ремонтируемых запчастей , цена действует при осуществлении ремонта и покупки запчастей в нашем автосервисе. |
| Ремонт гидротрансформатора | 6 000 |
| Снятие | |
| Разборка / дефектовка | |
| Мойка | |
| Замена изношенных и неисправных запчастей | |
| Замена фрикционной накладки | |
| Сборка | |
| Проверка на герметичность | |
| Проверка на балансировочном стенде | |
| Установка |
| Стоимость ремонта гидротрансформатора включает сумму заменяемых запчастей. |
| Расходные материалы | 29 000 |
| Трансмиссионная жидкость 9 литров | от 9 000 | |
| Ремонтный комплект | от 20 000 |
| Ремкомплект прокладок и сальников | |||
| Комплект фрикционных дисков и | |||
| Комплект стальных дисков |
| Стоимость расходных материалов может меняться в зависимости от марки и года выпуска автомобиля, уточняйте у менеджера. |
| 3 ТO на расстоянии 30 000 км, через 1000 км после ремонта трансмиссии | Бесплатно |
неисправности и стоимость
ремонта АКПП за 1 минуту
