![Калькулятор ремонта](/thumb/2/nuHnaZmJFK1enNjUSoNgxw/544r480/d/rheh.png)
![Диагностика](/thumb/2/U4oJr0HtNFRCzIJfSBO8dg/544r480/d/mur_1.png)
![Эвакуатор](/thumb/2/mBc89RGFwaUxi9jG9CSFMA/544r480/d/kuur.png)
Эта коробка имеет улучшенную конструкцию, она получила модернизированную блокировку гидротрансформатора и полностью электронное управление, используя для этого улучшенные соленоиды. Было выпущено несколько модификаций этого автомата, которые отличались барабанами, планетарными рядами и другим железом. Эта коробка получилась достаточно надежной, ее ресурс превышал 300 тысяч, а сервисное обслуживание не отличалось сложностью.
Модификации АКПП AW50-40LE
- AW50-40LE
Базовая модификация, которая также известна под названием AF14, использовалась на автомобилях Дэу, Киа, на Судзуки SX4 и Альфа-Ромео 156. Этот автомат получил модернизированный блок управления, что позволяло лучше реализовывать мощность автомобиля.
- AW50-40LS
Эта модификация имела модернизированные планетарные ряды, улучшенные соленоиды, которые подавались очистке и лучше выдерживали длительное использование старой АТФ-жидкости.
- AW50-42LE
В 1998 году появляется модификация AW50-42LE, которая для американского рынка получила обозначение AF22. Такая трансмиссия имела более мощное железо, что позволяло использовать коробку с двигателями объемом до 3 литров.
![Alfa Romeo 156](/thumb/2/_uV0KBNhsDGTRADigJ9LhA/961r600/d/156.jpg)
![Chevrolet /GAM Astra](/thumb/2/nk_8reZaQ3vBniVWS7B9Hw/961r600/d/chevrolet_astra.jpg)
![Chevrolet /GAM Epica](/thumb/2/rpaWzE_gM9OFa8GhuvUMEQ/961r600/d/epica.png)
![Chevrolet /GAM Evanda](/thumb/2/22zeDMH-56ZVH2nIk2QxiQ/961r600/d/chevrolet_uvanda.jpg)
![Chevrolet /GAM Evanda](/thumb/2/22zeDMH-56ZVH2nIk2QxiQ/961r600/d/chevrolet_uvanda.jpg)
![Chevrolet /GAM Vectra/Vectra GT](/thumb/2/2momS8U0ttTThec6yZ99Dg/961r600/d/chevrolet_vectra.jpg)
![Chevrolet /GAM Vivant](/thumb/2/aVR42j5pVrIUFxutOSFwhg/961r600/d/chevrolet-vivant.jpg)
![Chevrolet /GAM Zafira](/thumb/2/P-S-I3R1aTpH8mmOKiTOMg/961r600/d/chevrolet_zafira.jpg)
![Daewoo/ Chevrolet Lanos](/thumb/2/p5j0xTf2iw8Dq-SE-Siing/961r600/d/lanos.png)
![Daewoo/ Chevrolet Magnus](/thumb/2/9dGxvPQwzW0PjniGuwDYFQ/961r600/d/daewoo_magnus.jpg)
![Daewoo/ Chevrolet Tosca](/thumb/2/QstVqB1csqnRkMgOq_-fEA/961r600/d/tosca.jpg)
![Fiat Marea](/thumb/2/z1phAd7Q-03hcgLLiJ535w/961r600/d/area.jpg)
![Ford Ecosport](/thumb/2/mwHS6GNxRFVHiVGlmd82eQ/961r600/d/ecosport.png)
![Holden Vectra](/thumb/2/jRuHbv-3-iWJCkmCMy9tLA/961r600/d/holden_vectra.jpg)
![Hyundai i30](/thumb/2/OwZCryww2PlEBe73vv7Rtg/961r600/d/i30.png)
![KIA/ Chevrolet Carnival](/thumb/2/wWEDHt14BTCG89WpPKUZXA/961r600/d/carnival.png)
![KIA/ Chevrolet Credos-2](/thumb/2/Pd5hJ4cU1kZqrq7w4749Tw/961r600/d/chevrolet_credos-2.jpg)
![Lancia K](/thumb/2/CNI5VOMD-W_Uopkdil-TNg/961r600/d/lancia_k.png)
![Opel/ GM Astra](/thumb/2/nmy2vNIeDR5uIIE44UaAZw/961r600/d/astra.png)
![Opel/ GM Vectra](/thumb/2/l2G9rnQmte-fLcOYGHkB-A/961r600/d/opel_vectra.jpg)
![Opel/ GM Zafira](/thumb/2/fiQOSZwGI7TzTDApkv9ojw/961r600/d/zafira.png)
![Renault Laguna](/thumb/2/KTJB20jI21eklzOeVYKreg/961r600/d/laguna.png)
![Renault Safrane](/thumb/2/KnzaUIoUED4It8I_mwR35w/961r600/d/safran2.jpg)
![SAAB 9'2](/thumb/2/6sB-kuG7k2V23RmeRo0m7A/961r600/d/saab_92.jpg)
![SAAB 9'3](/thumb/2/jW3RFMH2j_6jQYSgoqV7yQ/961r600/d/9-3.png)
![SAAB 9'3](/thumb/2/jW3RFMH2j_6jQYSgoqV7yQ/961r600/d/9-3.png)
![SAAB 9'5](/thumb/2/iS0IAlYevCd-Ob7S5VCY9w/961r600/d/9-5.png)
![SAAB 9'5](/thumb/2/iS0IAlYevCd-Ob7S5VCY9w/961r600/d/9-5.png)
![Samsung SM5](/thumb/2/tfZePMqr0y9FExkIhAEQVg/961r600/d/samsung_sm5.jpg)
![Suzuki Aerio](/thumb/2/wItmbGStkTg3aLdOXbxG4Q/961r600/d/suzuki_aerio.jpg)
![Suzuki SX4](/thumb/2/MnZZ4Y6FA9qAQhzE1D2ZYA/961r600/d/sx4.png)
![Volvo C70](/thumb/2/JI8TLosJQyR0xh-KOA6LDg/961r600/d/volvo_c70.png)
![Volvo S/V40](/thumb/2/uV42n66yT8qxlegYHrZlGw/961r600/d/s40.png)
![Volvo S/V40](/thumb/2/Erf9JzRMQ5JXWYzfTLr5Ew/961r600/d/volvo_v40.png)
![Volvo S/V70](/thumb/2/FTj3xl1IDKUcuKO5WM4y3w/961r600/d/v70.png)
![Volvo S/V70](/thumb/2/FTj3xl1IDKUcuKO5WM4y3w/961r600/d/v70.png)
![Volvo S80](/thumb/2/4kp5vCc98XDQU-R00PaIdg/961r600/d/s80.png)
![Volvo S80](/thumb/2/4kp5vCc98XDQU-R00PaIdg/961r600/d/s80.png)
В стоимость входит:
☑ Эвакуатор
☑ Диагностика
☑ Снятие
☑ Разборка
☑ Промывка
☑ Дефектовка
☑ Сборка
☑ Установка
☑ Адаптация
В стоимость не входят запчасти . Стоимость заменяемых или ремонтируемых запчастей возможно определить только после дефектовки (происходит в Вашем присутствии)
Цена действует при покупке запчастей в нашем автосервисе.
![Стоимость комплексного ремонта АКПП : 21 000 руб.](/thumb/2/ldARFHVyaE-Rz4O3MzxO-Q/900r474/d/54485486_3.jpg)
В процессе эксплуатации автомобиля необходимо было следить за состоянием железа коробки, которое плохо выдерживало повышенные нагрузки. Обычно вскрывать и выполнять ремонт АКПП AW50-40LE,AW50-40LS,AW50-42LE (AF14/AF20/AF22) требовалось не ранее 200 тысяч. Однако, если по максимуму нагружать коробку или практиковать агрессивную езду, то полное восстановление автомата могло понадобиться уже на пробеге в 100 тысяч.
При перегревах неприятности мог доставлять блок управления и электрика, в целях предупреждения таких неисправностей следовало регулярно очищать теплообменник, не допуская перегрева коробки. |
Вскрытие коробки и переборка железа
Обычно необходимость переборки железа возникала на пробегах под 200 тысяч. Автомат вскрывали, меняли втулки, осматривали состояние подшипников, планетарного ряда и тормозной ленты. Обычно для замены железа использовались соответствующие ремкомплекты, а проведение такой работы позволяло ещё на 200 тысяч продлить жизнь автомату. |
Определить необходимость вскрытия трансмиссии и ремонта АКПП AW50-40LE можно по появлению ударов коробки при переключении скоростей. При появлении таких симптомов неисправностей нужно было как можно быстрее гнать автомобиль в сервис и диагностировать коробку.
Восстановление бублика
Также определенные проблемы автовладельцам доставлял гидротрансформатор, расходники в котором изнашивались от частых разгонов в пол.
При появлении симптомов неисправностей бублик вскрывали, выполняли замену фрикционов и тефлоновых накладок с другими расходниками. Своевременное выполнение таких ремонтных работ позволяло предупредить критические неисправности железа и загрязнение гидроблока. В качестве профилактики следовало регулярно менять АТФ- масло и исключить резкие разгоны в пол. |
Каждые 60000 пробега нужно было менять вместе с фильтрами АТФ-масло, также в целях профилактики неисправностей электрики очищали теплообменник, что предупреждало перегрев трансмиссии. Если игнорировать такие простейшие рекомендации по сервису, быстро появлялись проблемы с железом, гидроблок требовал вскрытия и очистки, а такой ремонт АКПП AW50-40LE имел высокую стоимость.
Рекомендации по эксплуатации АКПП
Эта трансмиссия любила свежее АТФ-масло, она плохо переносила резкие разгоны, нужно было исключить нагрузку на коробку, при появлении неисправностей обращаться в сервис. При правильной эксплуатации авто ремонт АКПП AW50-40LE понадобится на пробеге за 300 тысяч.
на неисправном АКПП
Ваш автомобиль
нашего тех центра в случае ремонта АКПП
![Не эксплуатируйте автомобиль <br>на неисправном АКПП](/thumb/2/BXBXSFTSBZv1xzTnUmLwAQ/900r480/d/54877475_3.jpg)
![Запишитесь на диагностику](/thumb/2/-P8wxVwz0M923HMtuIGszg/640r430/d/54982456_3.jpg)
![Согласуйте ремонт](/thumb/2/hiJpPHuN-91ZjDjDIh8-BQ/640r430/d/54963443_3.jpg)
![Ждите 1-4 дня](/thumb/2/X6zxXfeagITQE5x7iYM3Cw/640r430/d/54611214_3.jpg)
![Все готово!](/thumb/2/w5JKxxlk5dZPp4ILq-I8yA/640r430/d/54485486_3.jpg)
![AW50-40LE, AW50-40LS, AW50-42LE (AF14/AF20/AF22)](/thumb/2/jUGa69hZoNIhJ8ynpw22Vg/1620r550/d/eheh.jpg)
Время ремонта | 3 дня |
Гарантия | 1 год |
Диагностика | Бесплатно |
Проверка уровня и температуры трансмиссионной жидкости | ||
Компьютерная диагностика | ||
Тест-драйв | ||
Внешний осмотр |
Эвакуатор | Бесплатно |
Не эксплуатируйте автомобиль на неисправном АКПП. |
||
Мы бесплатно эвакуируем Ваш автомобиль. |
||
В Санкт-Петербурге и до 50 км от КАД-а до нашего тех центра в случае ремонта АКПП |
Ремонт АКПП | 21 000 |
Ремонт вариатора | 22 000 |
Ремонт DSG и Powershift | 23 000 |
Снятие | |
Разборка / дефектовка | |
Мойка всех частей трансмиссии | |
Промывка системы охлаждения | |
Замена изношенных и неисправных запчастей | |
Замена прокладок и сальников | |
Сборка | |
Установка | |
Полная замена масла | |
Адаптация трансмиссии |
Выходная компьютерная диагностика и проверка трансмиссии во всех режимах |
Стоимость тарифов не включает сумму заменяемых или ремонтируемых запчастей , цена действует при осуществлении ремонта и покупки запчастей в нашем автосервисе. |
Ремонт гидротрансформатора | 6 000 |
Снятие | |
Разборка / дефектовка | |
Мойка | |
Замена изношенных и неисправных запчастей | |
Замена фрикционной накладки | |
Сборка | |
Проверка на герметичность | |
Проверка на балансировочном стенде | |
Установка |
Стоимость ремонта гидротрансформатора включает сумму заменяемых запчастей. |
Расходные материалы | 29 000 |
Трансмиссионная жидкость 9 литров | от 9 000 | |
Ремонтный комплект | от 20 000 |
Ремкомплект прокладок и сальников | |||
Комплект фрикционных дисков и | |||
Комплект стальных дисков |
Стоимость расходных материалов может меняться в зависимости от марки и года выпуска автомобиля, уточняйте у менеджера. |
3 ТO на расстоянии 30 000 км, через 1000 км после ремонта трансмиссии | Бесплатно |
неисправности и стоимость
ремонта АКПП за 1 минуту
![VolksWagen](/d/toureg.png)
![Консультация и запись на приём](/thumb/2/A_We_88FZ9HiF3TDI-bPsQ/1620r550/d/ft_2.png)