Робот был рассчитан на передачу огромного крутящего момента, но погоня за надежностью вынудила программистов настроить компьютер так, что возможности автомата использовались лишь на 80% от максимума. Это хоть и снижало мощность и динамические показатели, но увеличивало ресурс АКПП. Плюс к этому двойное «мокрое» сцепление защищало комплектующие от раннего износа.
Другой особенностью коробки был «роботизированный» масляной насос. Работал в паре с электрическим насосом, который включался во время быстрых стартов или при высоких нагрузках. Помогал поддерживать необходимое давление в системе.
В стоимость входит:
☑ Эвакуатор
☑ Диагностика
☑ Снятие
☑ Разборка
☑ Промывка
☑ Дефектовка
☑ Сборка
☑ Установка
☑ Адаптация
В стоимость не входят запчасти . Стоимость заменяемых или ремонтируемых запчастей возможно определить только после дефектовки (происходит в Вашем присутствии)
Цена действует при покупке запчастей в нашем автосервисе.
Довольно рано (где-то около 100-150 ткм) из строя выходил мехатроник. Несмотря на настройки компьютера, снижавшие нагрузку на коробку, ломалось железо. Из-за частых перегревов и грязного масла сбоил электронный блок управления. Во время ремонта АКПП (7G-DCT) 724.0 меняли отработавшие прокладки, сальники и фрикционные пары.
Реанимация мехатроника
|
Проверку работоспособности мехатроника проводили на компьютере. При высоких температурах повреждалась и перегорала электронная плата, продукты износа закупоривали соленоидные клапаны, плюс из-за чрезмерных нагрузок лопался корпус гидроблока, что приводило к протечкам и падению давления. |
|
Также нередко забивались грязью и выходили из строя различные переключатели и датчики, которые предназначались для считывания и передачи информации на ЭБУ. Чаще всего гидроблок поддавался очистке, и при своевременном вмешательстве владелец авто отделывался малой кровью.
Установка нового сцепления
|
|
Коробка комплектовалась неразборным сцеплением. Сильный износ барабанов приводил к тому, что вышедший из строя узел приходилось заменять полностью. Поломку определяли во время вскрытия трансмиссии или по косвенным признакам – толчкам и проскальзываниям, которые появлялись при переходе со ступени на ступень. |
Замена фрикционных дисков и установка дополнительной системы охлаждения
|
Своевременная замена отработавших фрикционных пар предупреждала загрязнения АТФ жидкости и износ двойного сцепления с маслонасосом. |
|
Касательно системы охлаждения, установку дополнительного радиатора производили во время капитального ремонта АКПП (7G-DCT) 724.0 на больших пробегах, когда трансмиссионный радиатор не справлялся с перегревами, и повышался риск износа электроники, а, соответственно, и самой коробки.
Коробка была чувствительна к чистоте масла. Замену производили через каждые 50-70 ткм. Использовали тип смазки MB ATF 7-G DCT 236.21. Заливали до 5,5 литров. Так как робот оснащался двумя фильтрами тонкой очистки (металлопластиковым в поддоне и фильтром-картриджем снаружи), заменяли их разом примерно через 60 ткм.
Рекомендации по эксплуатации АКПП
Коробка не любила резких разгонов и продолжительной езды на высоких скоростях. Так как робот оснащался большим количеством электроники и был восприимчив к перегревам, владелец авто должен был особо следить за чистотой масла и при первых признаках загрязнений, в том числе появлении горелого запаха, немедленно его менять.
на неисправном АКПП
Ваш автомобиль
нашего тех центра в случае ремонта АКПП
| Время ремонта | 3 дня |
| Гарантия | 1 год |
| Диагностика | Бесплатно |
| Проверка уровня и температуры трансмиссионной жидкости | ||
| Компьютерная диагностика | ||
| Тест-драйв | ||
| Внешний осмотр |
| Эвакуатор | Бесплатно |
| Не эксплуатируйте автомобиль на неисправном АКПП. |
||
| Мы бесплатно эвакуируем Ваш автомобиль. |
||
| В Санкт-Петербурге и до 50 км от КАД-а до нашего тех центра в случае ремонта АКПП |
| Ремонт АКПП | 21 000 |
| Ремонт вариатора | 22 000 |
| Ремонт DSG и Powershift | 23 000 |
| Снятие | |
| Разборка / дефектовка | |
| Мойка всех частей трансмиссии | |
| Промывка системы охлаждения | |
| Замена изношенных и неисправных запчастей | |
| Замена прокладок и сальников | |
| Сборка | |
| Установка | |
| Полная замена масла | |
| Адаптация трансмиссии |
| Выходная компьютерная диагностика и проверка трансмиссии во всех режимах |
| Стоимость тарифов не включает сумму заменяемых или ремонтируемых запчастей , цена действует при осуществлении ремонта и покупки запчастей в нашем автосервисе. |
| Ремонт гидротрансформатора | 6 000 |
| Снятие | |
| Разборка / дефектовка | |
| Мойка | |
| Замена изношенных и неисправных запчастей | |
| Замена фрикционной накладки | |
| Сборка | |
| Проверка на герметичность | |
| Проверка на балансировочном стенде | |
| Установка |
| Стоимость ремонта гидротрансформатора включает сумму заменяемых запчастей. |
| Расходные материалы | 29 000 |
| Трансмиссионная жидкость 9 литров | от 9 000 | |
| Ремонтный комплект | от 20 000 |
| Ремкомплект прокладок и сальников | |||
| Комплект фрикционных дисков и | |||
| Комплект стальных дисков |
| Стоимость расходных материалов может меняться в зависимости от марки и года выпуска автомобиля, уточняйте у менеджера. |
| 3 ТO на расстоянии 30 000 км, через 1000 км после ремонта трансмиссии | Бесплатно |
неисправности и стоимость
ремонта АКПП за 1 минуту
