В отличие от A604 автомат имел дополнительные валы и обновленные пакеты фрикционов. Значительной модернизации подвергся гидроблок, в частности, инженеры установили новые электроклапаны-соленоиды, отличавшиеся повышенной устойчивостью к загрязнениям. Плюс коробка имела современную управляющую электронику и спорт режим.
Отличительной особенностью было и то, что канадский завод Фольксваген в 2008 году начал устанавливать трансмиссию на свои первые минивэны Routan, которые потом отправлял в Америку. Подобное доверие немецкого автомобильного концерна к продукции Chrysler лишний раз подтверждало эффективность и надежность 62TE.
В стоимость входит:
☑ Эвакуатор
☑ Диагностика
☑ Снятие
☑ Разборка
☑ Промывка
☑ Дефектовка
☑ Сборка
☑ Установка
☑ Адаптация
В стоимость не входят запчасти . Стоимость заменяемых или ремонтируемых запчастей возможно определить только после дефектовки (происходит в Вашем присутствии)
Цена действует при покупке запчастей в нашем автосервисе.
Гидротрансформатор был одним из слабых мест коробки. Агрессивная езда убивала фрикционы и загрязняла масло. Поломка ГДТ приводила к неисправностям гидроблока – забивались клапаны, каналы, выходили из строя соленоиды.
|
|
Несмотря на то, что железо коробки отличалось большим запасом прочности, но и оно при несоблюдении правил эксплуатации приходило в негодность – разбивались подшипники, сгорали пакеты Direct и Low, изнашивались уплотнительные кольца и сальники. Чем раньше проводился ремонт АКПП 62TE, тем быстрее можно было избавиться от поломок. |
Ремонт бублика
|
Главным «марателем» трансмиссионной жидкости был фрикцион блокировки. Изнашивался он из-за резких разгонов. Кроме того, износу подвергались лопасти турбин и железо лопаток. Продукты износа попадали с маслом в гидроблок, забивали плиту, соленоиды, убивали клапан маслонасоса. |
|
При появлении рывков во время движения, сильном расходе топлива или потере мощности нужно было немедленно обращаться в сервис для проверки гидротрансформатора.
Реанимация электроники и гидроблока
Благодаря модернизации, ресурс гидроблока увеличился до 300 ткм, однако при езде на грязном масле значение это уменьшалось до 200 ткм. Фрикционные пыль и стружка загрязняли гидроплиту. Плита в большинстве случаев поддавалась очистке, а вот забитые грязью и нагаром соленоиды приходилось менять.
|
|
Плюс сильные перегревы пагубно сказывались на работоспособности электроники. Так, из-за высоких температур выходили из строя датчик оборотов, соленоид блокировки муфты гидротрансформатора, датчик EPC и другие модули. |
От качества масла зависело здоровье коробки. Обычно замену трансмиссионной жидкости проводили через каждые 60 ткм. Использовали тип смазки Mopar ATF+4 (MS-9602) или аналоги Dexron III, VI и Mercon V. При полной замене заливали 8,5 литров, при частичной – 5. Отработавший фильтр меняли раз в 60-70 ткм.
Рекомендации по эксплуатации АКПП
Комплектующие коробки были чувствительны к резким разгонам и торможениям. Водителю стоило исключать пробуксовки и езду на холодном масле. Также нужно было следить за чистотой системы охлаждения и не допускать перегревов.
на неисправном АКПП
Ваш автомобиль
При первом визите
| Время ремонта | 3 дня |
| Гарантия | 1 год |
| Диагностика | Бесплатно |
| Проверка уровня и температуры трансмиссионной жидкости | ||
| Компьютерная диагностика | ||
| Тест-драйв | ||
| Внешний осмотр |
| Эвакуатор | Бесплатно |
| Не эксплуатируйте автомобиль на неисправном АКПП. |
||
| Мы бесплатно эвакуируем Ваш автомобиль. |
||
| В Санкт-Петербурге и до 50 км от КАД-а до нашего тех центра в случае ремонта АКПП |
| Ремонт АКПП | 21 000 |
| Ремонт вариатора | 22 000 |
| Ремонт DSG и Powershift | 23 000 |
| Снятие | |
| Разборка / дефектовка | |
| Мойка всех частей трансмиссии | |
| Промывка системы охлаждения | |
| Замена изношенных и неисправных запчастей | |
| Замена прокладок и сальников | |
| Сборка | |
| Установка | |
| Полная замена масла | |
| Адаптация трансмиссии |
| Выходная компьютерная диагностика и проверка трансмиссии во всех режимах |
| Стоимость тарифов не включает сумму заменяемых или ремонтируемых запчастей , цена действует при осуществлении ремонта и покупки запчастей в нашем автосервисе. |
| Ремонт гидротрансформатора | 6 000 |
| Снятие | |
| Разборка / дефектовка | |
| Мойка | |
| Замена изношенных и неисправных запчастей | |
| Замена фрикционной накладки | |
| Сборка | |
| Проверка на герметичность | |
| Проверка на балансировочном стенде | |
| Установка |
| Стоимость ремонта гидротрансформатора включает сумму заменяемых запчастей. |
| Расходные материалы | 29 000 |
| Трансмиссионная жидкость 9 литров | от 9 000 | |
| Ремонтный комплект | от 20 000 |
| Ремкомплект прокладок и сальников | |||
| Комплект фрикционных дисков и | |||
| Комплект стальных дисков |
| Стоимость расходных материалов может меняться в зависимости от марки и года выпуска автомобиля, уточняйте у менеджера. |
| 3 ТO на расстоянии 30 000 км, через 1000 км после ремонта трансмиссии | Бесплатно |
неисправности и стоимость
ремонта АКПП за 1 минуту
