Вариаторы не любят пренебрежительного отношения. Одна из распространенных проблем – некорректная работа редукционного клапана. Он отвечает за поддержание нужного давления масла в системе. Если клапан засорится или износится, давление упадет, и ремень начнет пробуксовывать. Машина дергается, плохо едет, а со временем ремень и вовсе может выйти из строя.
|
|
Следующая распространенная беда – износ первичного шкива. Он же входной конус. Внутри него стоят подшипники. Они со временем изнашиваются и разрушаются. Это приводит к люфтам, стукам и в итоге – к полной замене шкива. Не игнорируйте появление посторонних звуков, особенно при трогании с места или на небольших скоростях. Профилактика заключается в своевременной диагностике и в качественном масле. |
|
Еще одна неприятность – выход из строя гидротрансформатора. Он, по сути, является связующим звеном между двигателем и вариатором. Если он сломается, машина перестанет нормально ехать, появится вибрация. Причиной может быть как естественный износ, так и перегрузки. Избегайте резких стартов и езды с постоянной перегрузкой. |
|
Не стоит забывать и про электромагнитные клапаны (соленоиды). Они управляют потоком масла в вариаторе. Если выйдут из строя, коробка начнет работать неправильно – гарантированы рывки, толчки, переходы в аварийный режим. Причины – износ, загрязнение масла, перегрев. Следите за состоянием масла, меняйте его вовремя, и тогда ремонт вариатора Xcite X-Cross 7 понадобится только после 150 ткм.
