Ремонт роботизированной коробки передач DSG DQ250 (02E)

Отличительной особенностью этого робота является наличие двойного сцепления, что позволяет переключать передачи максимально быстро, минимизируя при этом потери мощности во время смены ступеней. Такой робот вместо гидравлических клапанов имел электрический мотор, который управлял сцеплением, отвечая за передачу скоростей. Эти коробки имели сверхсложную конструкцию, поэтому сервисное обслуживание и ремонт робота DQ250 доверяли лишь специалистам. Масляный насос в этой коробке подвергался огромным нагрузкам, он обеспечивал максимальное давление трансмиссионной жидкости, что было необходимо для правильного и своевременного переключения скоростей.

Этот робот с двойным мокрым сцеплением оказался не слишком надёжным. Сцепление на такой коробке относилось к расходникам и быстро выходило из строя. В особенности такие проблемы отмечались на машинах Ауди с мощными моторами, в которых требовалось проводить замену сцепления каждые 50-80 тысяч пробега.

Еще одним слабым местом стал двухмассовый маховик, который быстро изнашивался, ускоряя износ двойного сцепления. Также на этом автомате отмечался перегрев и проблемы с электроникой, а от грязного масла загрязнялся мехатроник.

Перегрев трансмиссии

Мощности штатного теплообменника было недостаточно для охлаждения коробки, часто отмечались перегревы робота, в результате чего начинала сбоить электрика, а блок управления требовал диагностики и ремонта. В качестве профилактики таких неисправностей следовало регулярно менять масло и выполнять очистку системы охлаждения, также нужно было предупреждать повышенную нагрузку на трансмиссию.

Износ масляного насоса

Часто причиной обращения автовладельцев в сервис для диагностики и выполнения ремонта роботизированной коробки передач DQ250 являются поломки масляного насоса.

На помпу коробки приходились огромные нагрузки, уже к 100 000 пробега появлялись первые признаки неисправностей, нужно было проводить замену клапана, а при существенных неисправностях меняли уже насос в сборе. При выполнении такого ремонта требовалось использовать оригинальные ремкомплекты, это позволяло полностью восстановить коробку, после чего насос на протяжении 100 000 пробега и более не доставлял каких-либо особых хлопот.

На этом работе требовалось регулярно выполнять замену масла, осматривать систему охлаждения и при необходимости выполнять её прочистку. Каждые 100 тысяч коробка вскрывалась, выполнялся ремонт робота DQ250, меняли все расходники и изношенное сцепление. Такой качественный сервис станет обязательным условием отсутствия критических неисправностей трансмиссии.

Рекомендации по эксплуатации робота

Этот робот не любил повышенные нагрузки, необходимо было избегать длительной езды на высокой скорости, также следовало регулярно менять трансмиссионное масло, от чистоты которого напрямую зависело отсутствие критических поломок коробки. Ремонт роботизированной коробки передач DQ250 можно было доверить лишь специалистам, которым известны типичные проблемы и особенности конструкции этой коробки. При бережном обращении и регулярном сервисе такая трансмиссия могла пробежать 200 тысяч и более без капремонта.