Главный узел, подверженный износу в любой РКПП, – это блок сцепления. Из-за постоянных переключений, особенно в городском трафике, фрикционные диски изнашиваются. Это проявляется в виде вибраций при трогании с места, а также рывков при медленном движении. Если не обращать на это внимания, износ будет прогрессировать, пока передача крутящего момента не прекратится вовсе.
|
|
Мехатроник – мозг и сердце коробки. Он объединяет в себе электронный блок управления и гидравлический исполнительный механизм. Загрязнение масла продуктами износа сцеплений может привести к выходу из строя его соленоидов. В результате коробка может перестать адекватно реагировать на команды, показывать ошибки на приборной панели или уходить в аварийный режим. |
|
Вилки выключения сцеплений и их подшипники также находятся в зоне риска. Постоянные нагрузки приводят к их механическому износу. Неисправность этого узла обычно сопровождается посторонними шумами (скрежетом, щелчками) при переключении передач. В запущенных случаях вилка может заклинить, что приведет к невозможности включения некоторых или вовсе всех передач. |
|
Программные сбои и необходимость адаптации – это не поломка, а особенность эксплуатации. Со временем точка схватывания сцеплений смещается из-за износа. Если периодически не проводить процедуру адаптации с помощью специального оборудования, коробка начинает работать жестко, с толчками, что ускоряет износ как сцеплений, так и мехатроника, приводя к необходимости ремонта РКПП GAC GS4.
