Блок управления выходил из строя от перегрева или же использования грязного АТФ-масла, в результате чего на приборной панели или в сервисном меню появлялись соответствующие предупреждения, машину нужно было гнать в сервис, выполняя диагностику автомата. При выполнении такого ремонта АКПП Вольво блок управления меняли на новый, при необходимости восстанавливали шлейфы-коннекторы, меняя отдельные вышедшие из строя датчики.
Железо на автоматах Вольво было достаточно надёжно, его переборка требовалась на пробеге за 200 тысяч. Обычно при выполнении ремонта АКПП Volvo меняли тормозную ленту, стершиеся подшипники, барабаны сцепления, стальные диски и другие запчасти. Также восстановление могла потребовать масляная помпа, у которой заклинивал клапан, что приводило к быстрому износу всей трансмиссии. В качестве профилактики таких неисправностей автомата следовало при вскрытии трансмиссии обязательно менять комплектом втулки, не допуская длительной эксплуатации коробки на старом АТФ-масле.
АКПП на автомобилях Вольво
В конце прошлого века этот шведский автопроизводитель использовал на своих машинах по лицензии надежные немецкие 4-ступки от компании ZF. Это были простые по своей конструкции коробки, которые имели эксплуатационный ресурс более 300 тысяч, они нетребовательны в уходе и нуждались лишь в своевременной замене масла. При правильной эксплуатации авто ремонты АКПП Вольво могли потребоваться с такими коробками на пробегах за 300 тысяч.
На современные автомобили по лицензии устанавливали 5 и 6-ступенчатые японские коробки автомат от производителя Айсин. Такие трансмиссии позволяют лучше реализовывать мощностные характеристики двигателей, обеспечивая плавную передачу мощности на ведущие колёса, гарантируя максимально возможную экономию топлива. Необходимо было лишь правильно эксплуатировать трансмиссию, избегая перегрева и повышенной нагрузки, что позволяли избежать ремонта АКПП Volvo.
на неисправном АКПП
Ваш автомобиль
нашего тех центра в случае ремонта АКПП
| Время ремонта | 3 дня |
| Гарантия | 1 год |
| Диагностика | Бесплатно |
| Проверка уровня и температуры трансмиссионной жидкости | ||
| Компьютерная диагностика | ||
| Тест-драйв | ||
| Внешний осмотр |
| Эвакуатор | Бесплатно |
| Не эксплуатируйте автомобиль на неисправном АКПП. |
||
| Мы бесплатно эвакуируем Ваш автомобиль. |
||
| В Санкт-Петербурге и до 50 км от КАД-а до нашего тех центра в случае ремонта АКПП |
| Ремонт АКПП | 21 000 |
| Ремонт вариатора | 22 000 |
| Ремонт DSG и Powershift | 23 000 |
| Снятие | |
| Разборка / дефектовка | |
| Мойка всех частей трансмиссии | |
| Промывка системы охлаждения | |
| Замена изношенных и неисправных запчастей | |
| Замена прокладок и сальников | |
| Сборка | |
| Установка | |
| Полная замена масла | |
| Адаптация трансмиссии |
| Выходная компьютерная диагностика и проверка трансмиссии во всех режимах |
| Стоимость тарифов не включает сумму заменяемых или ремонтируемых запчастей , цена действует при осуществлении ремонта и покупки запчастей в нашем автосервисе. |
| Ремонт гидротрансформатора | 6 000 |
| Снятие | |
| Разборка / дефектовка | |
| Мойка | |
| Замена изношенных и неисправных запчастей | |
| Замена фрикционной накладки | |
| Сборка | |
| Проверка на герметичность | |
| Проверка на балансировочном стенде | |
| Установка |
| Стоимость ремонта гидротрансформатора включает сумму заменяемых запчастей. |
| Расходные материалы | 29 000 |
| Трансмиссионная жидкость 9 литров | от 9 000 | |
| Ремонтный комплект | от 20 000 |
| Ремкомплект прокладок и сальников | |||
| Комплект фрикционных дисков и | |||
| Комплект стальных дисков |
| Стоимость расходных материалов может меняться в зависимости от марки и года выпуска автомобиля, уточняйте у менеджера. |
| 3 ТO на расстоянии 30 000 км, через 1000 км после ремонта трансмиссии | Бесплатно |
неисправности и стоимость
ремонта АКПП за 1 минуту
