Частая причина обращения в сервис – пробуксовка при трогании и потеря тяги. Чаще всего виноват забитый масляный фильтр. Коробка устроена так, что фильтр стоит внутри, и просто так его не поменять. Когда он забивается фрикционной пылью, масляный насос не может прокачать нужный объем жидкости. Давление падает, фрикционы проскальзывают. Если вовремя провести ремонт АКПП Volga K50, дело ограничится заменой фильтра и масла. При продолжении эксплуатации пакеты сцепления сгорят, что потребует их полной замены.
|
|
Второй момент – появление гула при разгоне. Это может говорить об износе подшипников или проблемах с масляным насосом. Дефект прогрессирует медленно, но последствия накопленного износа выливаются в дорогостоящий ремонт механической части. Поэтому владельцу нужно обратить внимание – если гул перешел в вой или треск, следует немедленно обращаться в сервисный центр. |
|
Течь масла – еще один повод немедленно приехать на диагностику. Сальники со временем дубеют и начинают пропускать жидкость. Уровень масла падает незаметно, коробка работает всухую и быстро выходит из строя. Проверяйте состояние стыков и пыльников хотя бы раз в пару месяцев. |
|
Чтобы отсрочить ремонт АКПП Volga K50, необходимо регулярно менять трансмиссионное масло, проводить замену фильтров, не допускать перегревов и пробуксовок. Техническое обслуживание автомата нужно проводить только в квалифицированных мастерских, где есть необходимое оборудование, и работает обученный персонал.
