Главный сигнал о том, что с коробкой передач не все в порядке – толчки при переключении передач. Особенно заметно это становится при движении в пробках, когда автомат часто переходит с третьей на четвертую передачу и обратно. Причина чаще всего кроется в естественном износе фрикционов. Со временем они стираются, зазоры увеличиваются, и плавность переключений пропадает.
|
|
Еще одна частая проблема – задержка при переходе с одного режима на другой. Коробка будто задумывается и только потом включает нужную ступень. Это говорит о том, что требуется ревизия гидроблока. Соленоиды забиваются продуктами износа масла и перестают нормально работать. Если не тянуть с обращением в сервис, ремонт АКПП Volga K40 ограничится чисткой гидроплиты и заменой жидкости. Если же запустить, то придется перебирать всю коробку. |
|
Отдельно стоит упомянуть перегрев. В жару, в пробках, при активной езде масло теряет свои свойства. От этого страдают резиновые уплотнители, начинаются течи, падает давление. Из-за повышенной температуры начинает глючить ЭБУ и гореть проводка. |
|
Регулярная замена масла раз в 50–60 тысяч километров существенно отодвигает срок капитального ремонта АКПП Volga K40.Также нужно следить за чистотой системы охлаждения и при необходимости ставить дополнительный теплообменник.
