|
Конструкция коробки оптимизирована под умеренные, стабильные нагрузки. Ее главный противник – не столько высокий пробег, сколько низкоскоростной режим с постоянными остановками, характерный для пробок. В таких условиях гидротрансформатор редко блокируется, что вызывает повышенный нагрев трансмиссионной жидкости. Постепенная деградация жидкости от перегрева приводит к потере ее моющих свойств, образованию отложений и серьезным поломкам, которые устраняются только в процессе полноценного ремонта АКПП Solaris KRS. |
|
Отложения оседают на критически важных компонентах. В первую очередь под удар попадают соленоиды гидроблока. Загрязненные клапаны начинают «прилипать», нарушая точное управление давлением масла, которое подается на фрикционные пакеты.Следствием становятся запоздалые или резкие переключения. Постоянная работа с нарушенной гидравликой провоцирует износ фрикционных дисков, которые начинают подгорать, усугубляя загрязнение системы продуктами своего износа.
|
|
Симптомы, при которых диагностика и последующий ремонт АКПП Solaris KRS становятся обязательными, включают неуверенное, замедленное переключение, толчки при переходе с одной передачи на другую, «залипание» на одной скорости, когда коробка не реагирует на изменение скорости автомобиля, а также загорание индикатора Check Engine. |
