По сути, R4AX-EL стала двоюродной сестрой коробки Jatko RE4R01A. Инженеры Subaru внесли в позаимствованную конструкцию пару улучшений, оптимизировали несколько узлов и усилили железо. Коробка получилась небольшой по размерам, но достаточно крепкой и надежной – была способна выдерживать огромные мощности многолитровых дигателей субаровских авто. Плюс качественная электроника улучшала динамические показатели и снижала расход топлива.
В стоимость входит:
☑ Эвакуатор
☑ Диагностика
☑ Снятие
☑ Разборка
☑ Промывка
☑ Дефектовка
☑ Сборка
☑ Установка
☑ Адаптация
В стоимость не входят запчасти . Стоимость заменяемых или ремонтируемых запчастей возможно определить только после дефектовки (происходит в Вашем присутствии)
Цена действует при покупке запчастей в нашем автосервисе.
|
Коробка редко оказывалась в ремонте, а если и приходила в сервис, то только ради замены внутреннего масляного фильтра и некоторых расходников, в частности, тормозной ленты и фрикционных дисков. |
|
Реальные проблемы появлялись на больших пробегах или при длительной эксплуатации в экстремальных условиях. Тогда приходилось восстанавливать гидротрансформатор, ставить новый планетарный ряд, реанимировать маслонасос и чистить гидроблок. Касательно последнего, в гидравлической системе использовались надежные соленоиды, которые во время ремонта АКПП R4AX-EL (EC8 87-98) легко поддавались очистке и требовали полной замены лишь на пробегах свыше 300 ткм.
Ремонт ГДТ
Гидротрансформатор не любил грязного масла и чересчур агрессивной езды. Выходил из строя на рубеже в 100 ткм – сгорали фрикционные накладки, кольца, в негодность приходили втулки, лопасти и лопатки.
|
|
Неисправности бублика приводили к проблемам с переключением передач. Смена ступеней происходила с заметными ударами и толчками, а при поврежденном опорном подшипнике наблюдались к тому же шум и скрежет. Игнорирование любых из перечисленных симптомов приводило к поломке маслонасоса и гидроблока. |
Реанимация маслонасоса
|
На пробегах в 200-250 ткм восстановлению подвергался маслонасос. Из строя выходил редукционный клапан, при чрезмерных нагрузках ломались зубья шестерен. |
|
Поломка насоса приводила к падению давления в системе, из-за недостатка смазки изнашивались подвижные элементы АКПП, повышалась температура, перегорала электроника.
Чистка гидравлического блока
|
|
Продукты износа гидротрансформатора, попавшие в масло, становились главными виновниками нарушения работы гидроблока. Металлическая пыль и грязь забивали каналы, клапаны, загрязнения ухудшали состояние коннекторов электроклапанов, приводя к их окислению. |
Для корректной работы трансмиссии требовалась регулярная замена масла – примерно через каждые 50-60 ткм. Использовали заявленный производителем тип смазки или заливали схожие по характеристикам аналоги. Вместе с заменой АТФ жидкости устанавливали новый фильтр очистки.
Рекомендации по эксплуатации АКПП
Чтобы отсрочить ремонт АКПП R4AX-EL (EC8 87-98), производители рекомендовали исключать резкие разгоны и торможения. К тому же, нужно было следить за состоянием системы охлаждения и не допускать перегревов, влиявших на здоровье электроники.
на неисправном АКПП
Ваш автомобиль
нашего тех центра в случае ремонта АКПП
| Время ремонта | 3 дня |
| Гарантия | 1 год |
| Диагностика | Бесплатно |
| Проверка уровня и температуры трансмиссионной жидкости | ||
| Компьютерная диагностика | ||
| Тест-драйв | ||
| Внешний осмотр |
| Эвакуатор | Бесплатно |
| Не эксплуатируйте автомобиль на неисправном АКПП. |
||
| Мы бесплатно эвакуируем Ваш автомобиль. |
||
| В Санкт-Петербурге и до 50 км от КАД-а до нашего тех центра в случае ремонта АКПП |
| Ремонт АКПП | 21 000 |
| Ремонт вариатора | 22 000 |
| Ремонт DSG и Powershift | 23 000 |
| Снятие | |
| Разборка / дефектовка | |
| Мойка всех частей трансмиссии | |
| Промывка системы охлаждения | |
| Замена изношенных и неисправных запчастей | |
| Замена прокладок и сальников | |
| Сборка | |
| Установка | |
| Полная замена масла | |
| Адаптация трансмиссии |
| Выходная компьютерная диагностика и проверка трансмиссии во всех режимах |
| Стоимость тарифов не включает сумму заменяемых или ремонтируемых запчастей , цена действует при осуществлении ремонта и покупки запчастей в нашем автосервисе. |
| Ремонт гидротрансформатора | 6 000 |
| Снятие | |
| Разборка / дефектовка | |
| Мойка | |
| Замена изношенных и неисправных запчастей | |
| Замена фрикционной накладки | |
| Сборка | |
| Проверка на герметичность | |
| Проверка на балансировочном стенде | |
| Установка |
| Стоимость ремонта гидротрансформатора включает сумму заменяемых запчастей. |
| Расходные материалы | 29 000 |
| Трансмиссионная жидкость 9 литров | от 9 000 | |
| Ремонтный комплект | от 20 000 |
| Ремкомплект прокладок и сальников | |||
| Комплект фрикционных дисков и | |||
| Комплект стальных дисков |
| Стоимость расходных материалов может меняться в зависимости от марки и года выпуска автомобиля, уточняйте у менеджера. |
| 3 ТO на расстоянии 30 000 км, через 1000 км после ремонта трансмиссии | Бесплатно |
неисправности и стоимость
ремонта АКПП за 1 минуту
