Гидротрансформатор коробки на Knewstar 001 больше всего подвержен износу. Его блокировочная муфта при активной езде со временем стирается, загрязняя масло фрикционной пылью. Эта взвесь действует как абразив, ускоряя износ других важных узлов. Кроме того, водитель может ощущать легкую дрожь или вибрацию на скоростях 60-90 км/ч, когда муфта работает в режиме частичной блокировки.
|
|
Другим слабым местом коробки является гидроблок. Несмотря на общую надежность, со временем в его плунжерных парах появляется выработка. Это приводит к утечкам давления и, как следствие, к толчкам при переключениях. Особенно характерны удары при переводе селектора из положения P или N в D или R на прогретом автомобиле. Это верный признак необходимости ремонта АКПП Knewstar 001. |
|
Перегрев – еще один враг трансмиссии. Штатная система охлаждения не всегда эффективна в тяжелых условиях эксплуатации. Повышенная температура масла приводит к задубению резиновых уплотнений и прокладок. В результате появляются течи, уровень жидкости падает, и коробка начинает испытывать масляное голодание, что ведет к пробуксовкам и сгоранию фрикционов. |
|
Хотя механическая часть очень надежна, при больших пробегах или после длительной эксплуатации с неисправным гидроблоком могут возникнуть проблемы с планетарными редукторами. Их повреждение сопровождается громким гулом, хрустом и в итоге полным отказом трансмиссии. Такой ремонт является одним из самых сложных и дорогостоящих.
