Появление вибраций, гула или пробуксовки часто указывает на проблемы с гидротрансформатором. Внутри него изнашивается фрикцион блокировки, который отвечает за жесткую связь двигателя с коробкой на высоких скоростях. Продукты его износа, мелкая фрикционная пыль, попадают в масло. Эта взвесь загрязняет всю гидравлическую систему, забивает фильтр и каналы гидроблока, что приводит к масляному голоданию и ускоренному износу всех остальных компонентов.
|
|
Электронный блок управления постоянно отслеживает десятки параметров. Если где-то происходит сбой или серьезная поломка, система активирует аварийный режим. Автомобиль начинает двигаться только на одной, обычно 3-й передаче. Это не сама поломка, а защитная реакция, предотвращающая фатальное повреждение механики. |
|
Многие проблемы начинаются незаметно. Например, автомобиль глохнет при включении передачи «D» или «R», если не нажать на газ. Это может говорить о неисправности гидротрансформатора, где заклинило муфту, или о заедании клапана в гидроблоке. Система не успевает сбросить давление, и двигатель получает жесткую, несвоевременную нагрузку. |
|
На авто с большим пробегом из строя часто выходит масляный насос. Без давления масла гидравлика не работает, фрикционы не сжимаются, и крутящий момент от двигателя просто не доходит до колес. Ездить с такими симптомами категорически нельзя, нужен срочный ремонт АКПП KGM Torres.
