Часто в техцентр приезжают, уже когда коробка передач переходит в аварийный режим. Водитель пугается, но на самом деле это электроника спасает автомат от окончательной гибели. Умный блок управления обнаружил критическую ошибку и включил защитный режим, чтобы вы смогли доехать до сервиса. Не тяните, не пытайтесь сбросить ошибку снятием клеммы.
|
|
Другая история – толчки и удары при переключениях. Особенно часто это проявляется на холодной коробке, а после прогрева сглаживается. Причина обычно кроется в загрязненном гидроблоке. Продукты износа фрикционов забивают тонкие каналы и мешают клапанам-соленоидам двигаться плавно. Давление масла скачет, отсюда и рывки. В запущенных случаях приходится менять и сами соленоиды, и изношенные поршни. |
|
Если слышите нарастающий гул или вой при движении, который усиливается с набором скорости, то проблема в механике. Внутри коробки начали разрушаться подшипники или шестерни планетарных рядов. Металлическая стружка уже пошла гулять по всей системе вместе с маслом, действуя как абразив. Игнорировать такое нельзя, иначе скоро вместо ремонта АКПП KGM Rexton понадобится полная замена агрегата. |
|
Бывает и так, что машина просто перестает ехать вперед, буксует, а задняя скорость работает как ни в чем не бывало. Или наоборот. Возможно, сгорели фрикционы в одном из пакетов сцепления. Они стерлись до металла и больше не могут зацепиться и передать крутящий момент. Проблема почти всегда кроется в износе самих дисков или порвавшихся резиновых манжет, которые их сжимают.
