соответственно требовалось использовать мощные усиленные коробки, способные справляться с огромным крутящим моментом от исполинских моторов. Типичной проблемой автоматов на таких внедорожниках является гидротрансформатор, расходники в котором быстро изнашиваются от постоянных разгонов в пол. Железо на таких трансмиссиях было усилено, поэтому ремонт АКПП Хаммер с переборкой железной части требовался на пробегах за двести тысяч.
Если злоупотреблять сервисом, не менять АТФ-масло, это приводило к критическим неисправностям, необходимо было восстанавливать масляный насос, менять подшипники и тормозную ленту. Также при эксплуатации с грязным маслом возникали проблемы с гидроблоком, в котором уже требовалось менять соленоиды и прочищать клапанную плиту. Проводить ремонт АКПП Хаммер следовало в плановом порядке, меняя втулки, сальники и фрикционы блокировки гидротрансформатора. Также рекомендовалось дополнительно снимать и очищать теплообменник, что позволяло исключить перегрев, который отрицательно сказывался на состоянии блоков управления и всей автоматики коробки.
АКПП на автомобилях Хаммер
На автомобили Хаммер устанавливали две модификации автоматических трансмиссий: 4-ступенчатую коробку 4L65E, которая имела раздельный корпус, а также современную шестиступку модификации 6L80. Эти трансмиссии специально разрабатывались для использования на мощных внедорожниках, они получили усиленное железо, мощную систему смазки, что позволяло им справляться даже с огромными нагрузками, имея ресурс более 300 тысяч до ремонта АКПП Hummer. Использование коробок автомат на этих внедорожниках позволило повысить комфорт управления автомобилем. Если автовладелец бережно использовал машину, не нагружал коробку по-максимуму, такие трансмиссии не доставляли особых хлопот, эксплуатируясь на протяжении всей жизни автомобиля.
на неисправном АКПП
Ваш автомобиль
нашего тех центра в случае ремонта АКПП
| Время ремонта | 3 дня |
| Гарантия | 1 год |
| Диагностика | Бесплатно |
| Проверка уровня и температуры трансмиссионной жидкости | ||
| Компьютерная диагностика | ||
| Тест-драйв | ||
| Внешний осмотр |
| Эвакуатор | Бесплатно |
| Не эксплуатируйте автомобиль на неисправном АКПП. |
||
| Мы бесплатно эвакуируем Ваш автомобиль. |
||
| В Санкт-Петербурге и до 50 км от КАД-а до нашего тех центра в случае ремонта АКПП |
| Ремонт АКПП | 21 000 |
| Ремонт вариатора | 22 000 |
| Ремонт DSG и Powershift | 23 000 |
| Снятие | |
| Разборка / дефектовка | |
| Мойка всех частей трансмиссии | |
| Промывка системы охлаждения | |
| Замена изношенных и неисправных запчастей | |
| Замена прокладок и сальников | |
| Сборка | |
| Установка | |
| Полная замена масла | |
| Адаптация трансмиссии |
| Выходная компьютерная диагностика и проверка трансмиссии во всех режимах |
| Стоимость тарифов не включает сумму заменяемых или ремонтируемых запчастей , цена действует при осуществлении ремонта и покупки запчастей в нашем автосервисе. |
| Ремонт гидротрансформатора | 6 000 |
| Снятие | |
| Разборка / дефектовка | |
| Мойка | |
| Замена изношенных и неисправных запчастей | |
| Замена фрикционной накладки | |
| Сборка | |
| Проверка на герметичность | |
| Проверка на балансировочном стенде | |
| Установка |
| Стоимость ремонта гидротрансформатора включает сумму заменяемых запчастей. |
| Расходные материалы | 29 000 |
| Трансмиссионная жидкость 9 литров | от 9 000 | |
| Ремонтный комплект | от 20 000 |
| Ремкомплект прокладок и сальников | |||
| Комплект фрикционных дисков и | |||
| Комплект стальных дисков |
| Стоимость расходных материалов может меняться в зависимости от марки и года выпуска автомобиля, уточняйте у менеджера. |
| 3 ТO на расстоянии 30 000 км, через 1000 км после ремонта трансмиссии | Бесплатно |
неисправности и стоимость
ремонта АКПП за 1 минуту
