которые в процессе эксплуатации не доставляли особых хлопот автовладельцам. Типичной неисправностью является износ бублика, для такого ремонта АКПП Форд коробки вскрывали, меняли изношенные фрикционы, тефлоновые кольца и другие расходники гидротрансформатора. На коробках с большим пробегом проводили капитальный ремонт АКПП Ford перебирали железо, меняли подшипники, тормозную ленту, солнечную шестерню и другие детали.
Слабым местом автоматов на Форд является масляная помпа, у которой часто изнашивался и заклинивал клапан. Первоначально такие неисправности проявлялись в виде едва заметной вибрации, а в последующем уже коробка работала с заметными ударами при смене ступеней. Также автовладельцу нужно было следить за состоянием гидроблока, который от использования старого трансмиссионного масла быстро загрязнялся, после чего требовался капитальный ремонт АКПП Ford. В зависимости от стадии загрязнения могли очищаться соленоиды или же требовалось менять электроклапана, одновременно проводилась ревизия и очистка клапанной плиты.
АКПП на автомобилях Форд
На автомобили Форд устанавливались не только автоматические коробки собственной разработки, но и лицензии от различных производителей. Большой популярностью из современных трансмиссии пользуется АКПП от японской Мазды модификации 6F50, которая устанавливалась на мощные автомобили с объемом двигателя до 3,5 литров. Такая коробка отличалась простотой в обслуживании, а ремонт АКПП Форд с этой трансмиссией требовался на пробегах более 200 тысяч.
На мощные версии внедорожника Форд Экспедишн устанавливали немецкую коробку передач модификация 6HP26. Это надежная трансмиссия, которая предназначалась для автомобилей с двигателем до 6 литров рабочего объема. Такой автомат выдерживал предельные нагрузки, необходимо лишь регулярно менять трансмиссионную жидкость, так как грязное масло не только приводило к быстрому износу железа, но и забивало гидроблок, после чего автомату требовалось капитальный ремонт АКПП Ford.
на неисправном АКПП
Ваш автомобиль
нашего тех центра в случае ремонта АКПП
| Время ремонта | 3 дня |
| Гарантия | 1 год |
| Диагностика | Бесплатно |
| Проверка уровня и температуры трансмиссионной жидкости | ||
| Компьютерная диагностика | ||
| Тест-драйв | ||
| Внешний осмотр |
| Эвакуатор | Бесплатно |
| Не эксплуатируйте автомобиль на неисправном АКПП. |
||
| Мы бесплатно эвакуируем Ваш автомобиль. |
||
| В Санкт-Петербурге и до 50 км от КАД-а до нашего тех центра в случае ремонта АКПП |
| Ремонт АКПП | 21 000 |
| Ремонт вариатора | 22 000 |
| Ремонт DSG и Powershift | 23 000 |
| Снятие | |
| Разборка / дефектовка | |
| Мойка всех частей трансмиссии | |
| Промывка системы охлаждения | |
| Замена изношенных и неисправных запчастей | |
| Замена прокладок и сальников | |
| Сборка | |
| Установка | |
| Полная замена масла | |
| Адаптация трансмиссии |
| Выходная компьютерная диагностика и проверка трансмиссии во всех режимах |
| Стоимость тарифов не включает сумму заменяемых или ремонтируемых запчастей , цена действует при осуществлении ремонта и покупки запчастей в нашем автосервисе. |
| Ремонт гидротрансформатора | 6 000 |
| Снятие | |
| Разборка / дефектовка | |
| Мойка | |
| Замена изношенных и неисправных запчастей | |
| Замена фрикционной накладки | |
| Сборка | |
| Проверка на герметичность | |
| Проверка на балансировочном стенде | |
| Установка |
| Стоимость ремонта гидротрансформатора включает сумму заменяемых запчастей. |
| Расходные материалы | 29 000 |
| Трансмиссионная жидкость 9 литров | от 9 000 | |
| Ремонтный комплект | от 20 000 |
| Ремкомплект прокладок и сальников | |||
| Комплект фрикционных дисков и | |||
| Комплект стальных дисков |
| Стоимость расходных материалов может меняться в зависимости от марки и года выпуска автомобиля, уточняйте у менеджера. |
| 3 ТO на расстоянии 30 000 км, через 1000 км после ремонта трансмиссии | Бесплатно |
неисправности и стоимость
ремонта АКПП за 1 минуту
