Коробка имела электронное управление. Благодаря наличию спорт режима, подстраивалась под любой стиль вождения и обеспечивала наилучший комфорт управления автомобилем. Позже инженеры внесли некоторые изменения в передаточные числа КП, после чего коробка стала лучше реализовывать возможности движков, с которыми агрегатировалась, и снижала расход топлива.
Модификации
- F5A51
Данная коробка появилась на свет в 2005 году. Создавалась на базе четерыхступки F4A51 и относилась к классу Heavy Duty. Ставилась на авто с объемом движка до 3,8 литров и крутящим моментом 400 Nm.
- A5HF1/A5GF1
Упрощенный вариант пятиступки. Отличались небольшой мощностью и ставились на машины с моторами объемом до 2,7 литров и крутящим моментом до 260 Nm.
- A5CF1/A5CF2
Сошли с конвейера в 2009 году, предназначались для среднелитражных машин Хэндай Соната и Киа Форте.
В стоимость входит:
☑ Эвакуатор
☑ Диагностика
☑ Снятие
☑ Разборка
☑ Промывка
☑ Дефектовка
☑ Сборка
☑ Установка
☑ Адаптация
В стоимость не входят запчасти . Стоимость заменяемых или ремонтируемых запчастей возможно определить только после дефектовки (происходит в Вашем присутствии)
Цена действует при покупке запчастей в нашем автосервисе.
Классически слабым местом тут был гидротрансформатор, плохое состояние которого влияло на здоровье других узлах КП. Кроме ГДТ изнашивался насос – ломались ось и клапаны.
|
|
На больших пробегах приходилось перебирать железную часть – тормозную ленту, планетарный ряд, солнечную шестерню. |
Ремонт маслонасоса и чистка гидроблока
|
Частой причиной обращения в сервис были поломки масляного насоса – текли втулки, выходил из строя клапан. Поломки развивались по причине агрессивной езды и масла, которое загрязнялось продуктами износа гидротрансформатора. При ремонте АКПП F4A51, F5A51, A5HF1/A5GF1, A5CF1/A5CF2 насос меняли в сборе, целиком. |
|
Вместе с маслонасосом производили чистку гидроблока, который также загрязнялся из-за изношенных расходников бублика. Блок разбирали, прочищали гидроплиту, клапаны, при необходимости меняли соленоиды.
Переборка железной части
Если гидроблок с насосом выходили из строя, многие подвижные части КП из-за протечек и падения давления в системе недополучали масло. Масляное голодание убивало пакеты сцепления, фрикционные диски, планетарный ряд.
|
|
Резкие торможения изнашивали фрикционную накладку тормозной ленты, чрезмерные нагрузки разбивали роликовые элементы. Вибрации, удары и биения являлись основными симптомами данных поломок. При своевременном обращении в сервис можно было избежать большинства проблем. |
Трансмиссии данного семейства были не особо прихотливы к маслу, и регулярную замену АТФ жидкости рекомендовалось проводить после первых 100 ткм пробега, а затем строго через каждые 50-60 ткм. Использовали тип смазки Mitsubishi ATF SP III. Заливали до 8,5 литров. Фильтр меняли раз в 120 ткм.
Рекомендации по эксплуатации АКПП
Если владелец серьезно относился к сервису коробки (менял масло и фильтры в положенное для того время) и исключал агрессивную езду, вроде резких торможений, форсированных стартов, пробуксовок в грязи и в снегу, то первый капитальный ремонт АКПП F4A51, F5A51, A5HF1/A5GF1, A5CF1/A5CF2 проводился только после 200 ткм.
на неисправном АКПП
Ваш автомобиль
нашего тех центра в случае ремонта АКПП
| Время ремонта | 3 дня |
| Гарантия | 1 год |
| Диагностика | Бесплатно |
| Проверка уровня и температуры трансмиссионной жидкости | ||
| Компьютерная диагностика | ||
| Тест-драйв | ||
| Внешний осмотр |
| Эвакуатор | Бесплатно |
| Не эксплуатируйте автомобиль на неисправном АКПП. |
||
| Мы бесплатно эвакуируем Ваш автомобиль. |
||
| В Санкт-Петербурге и до 50 км от КАД-а до нашего тех центра в случае ремонта АКПП |
| Ремонт АКПП | 21 000 |
| Ремонт вариатора | 22 000 |
| Ремонт DSG и Powershift | 23 000 |
| Снятие | |
| Разборка / дефектовка | |
| Мойка всех частей трансмиссии | |
| Промывка системы охлаждения | |
| Замена изношенных и неисправных запчастей | |
| Замена прокладок и сальников | |
| Сборка | |
| Установка | |
| Полная замена масла | |
| Адаптация трансмиссии |
| Выходная компьютерная диагностика и проверка трансмиссии во всех режимах |
| Стоимость тарифов не включает сумму заменяемых или ремонтируемых запчастей , цена действует при осуществлении ремонта и покупки запчастей в нашем автосервисе. |
| Ремонт гидротрансформатора | 6 000 |
| Снятие | |
| Разборка / дефектовка | |
| Мойка | |
| Замена изношенных и неисправных запчастей | |
| Замена фрикционной накладки | |
| Сборка | |
| Проверка на герметичность | |
| Проверка на балансировочном стенде | |
| Установка |
| Стоимость ремонта гидротрансформатора включает сумму заменяемых запчастей. |
| Расходные материалы | 29 000 |
| Трансмиссионная жидкость 9 литров | от 9 000 | |
| Ремонтный комплект | от 20 000 |
| Ремкомплект прокладок и сальников | |||
| Комплект фрикционных дисков и | |||
| Комплект стальных дисков |
| Стоимость расходных материалов может меняться в зависимости от марки и года выпуска автомобиля, уточняйте у менеджера. |
| 3 ТO на расстоянии 30 000 км, через 1000 км после ремонта трансмиссии | Бесплатно |
неисправности и стоимость
ремонта АКПП за 1 минуту
