Конструкция E40D была разработана на основе тяжелой трехступки C6. Отличалась долговечностью и прочностью, за счет специальных алюминиевых сплавов, из которых были сделаны комплектующие КП, могла работать в паре с очень мощными двигателями и выдерживать экстремальные нагрузки.
Увеличилась, в том числе, мощность гидроблока, улучшилась система смазки. В ремонт АКПП E40D, 4R100, C6 попадала редко, хотя при безответственном отношении требовала восстановления своих некоторых узлов уже через 150-200 ткм.
Модификации
- 4R100
В 1996 году базовая модель подверглась ряду улучшений, а в 1998 была обновлена и получила новое имя 4R100. Выпуск продолжился до 2005 года, за это время устанавливалась на внедорожники и грузовики с двигателями объемом до 8 литров и крутящим моментом до 1000 Nm.
В стоимость входит:
☑ Эвакуатор
☑ Диагностика
☑ Снятие
☑ Разборка
☑ Промывка
☑ Дефектовка
☑ Сборка
☑ Установка
☑ Адаптация
В стоимость не входят запчасти . Стоимость заменяемых или ремонтируемых запчастей возможно определить только после дефектовки (происходит в Вашем присутствии)
Цена действует при покупке запчастей в нашем автосервисе.
После первых 200 ткм пробега из строя, как правило, выходили соленоиды и гидроплита. Также износу подвергались входной вал и сальники насоса.
|
|
Масляной насос был относительно живучим, но при агрессивной езде и загрязнениях масла, виновниками которых были стружка и пыль от отработавших фрикционов блокировки ГДТ, приходил в негодность. Немало проблем приносили обгонная муфта и барабанное сцепление. |
Ремонт гидротрансформатора
|
Гидротрансформатор выходил из строя по многим причинам, главным тут было то, что его поломка влияла на работоспособность остальных узлов КП. Продукты износа расходников ГДТ попадали в масло, забивали клапанную плиту гидроблока, ломали помпу маслонасоса. |
|
При первых признаках неисправностей бублика необходимо было проводить срочный ремонт АКПП E40D, 4R100, C6. Восстанавливали бублик с использованием специальных ремонтных комплектов, которые были довольно дорогими.
Переборка железа
На приличных пробегах часто страдали сальники насоса и входного вала, тормозная лента. Замене подвергались обрезиненные поршни, стальные диски, сепаратор обгонной муфты, барабан Intermediate и планетарный ряд.
|
|
Вышедшая из строя железная часть нередко влияла на падение или чрезмерное увеличение давления масла в системе. Следствием этого было масляное голодание пакетов сцепления, которые впоследствии сгорали. |
Коробка была не особо прихотлива к уровню и качеству АТФ жидкости, но с каждым годом становилась все разборчивее. Замену трансмиссионки по регламенту необходимо было производить через каждые 60-80 ткм пробега. Использовали тип масла Меркон 5 объемом 16,7 литров. Кроме этого замене подлежали отработавшие фильтры и прохудившиеся прокладки. Первый капитальный ремонт АКПП E40D, 4R100, C6 проводили на пробегах в 200 ткм.
Рекомендации по эксплуатации АКПП
Если не допускались частые перегревы, практиковался размеренный стиль езды, а в зимнее время ездили только на заранее прогретом двигателе, коробка могла проходить до 300 ткм и даже больше.
на неисправном АКПП
Ваш автомобиль
нашего тех центра в случае ремонта АКПП
| Время ремонта | 3 дня |
| Гарантия | 1 год |
| Диагностика | Бесплатно |
| Проверка уровня и температуры трансмиссионной жидкости | ||
| Компьютерная диагностика | ||
| Тест-драйв | ||
| Внешний осмотр |
| Эвакуатор | Бесплатно |
| Не эксплуатируйте автомобиль на неисправном АКПП. |
||
| Мы бесплатно эвакуируем Ваш автомобиль. |
||
| В Санкт-Петербурге и до 50 км от КАД-а до нашего тех центра в случае ремонта АКПП |
| Ремонт АКПП | 21 000 |
| Ремонт вариатора | 22 000 |
| Ремонт DSG и Powershift | 23 000 |
| Снятие | |
| Разборка / дефектовка | |
| Мойка всех частей трансмиссии | |
| Промывка системы охлаждения | |
| Замена изношенных и неисправных запчастей | |
| Замена прокладок и сальников | |
| Сборка | |
| Установка | |
| Полная замена масла | |
| Адаптация трансмиссии |
| Выходная компьютерная диагностика и проверка трансмиссии во всех режимах |
| Стоимость тарифов не включает сумму заменяемых или ремонтируемых запчастей , цена действует при осуществлении ремонта и покупки запчастей в нашем автосервисе. |
| Ремонт гидротрансформатора | 6 000 |
| Снятие | |
| Разборка / дефектовка | |
| Мойка | |
| Замена изношенных и неисправных запчастей | |
| Замена фрикционной накладки | |
| Сборка | |
| Проверка на герметичность | |
| Проверка на балансировочном стенде | |
| Установка |
| Стоимость ремонта гидротрансформатора включает сумму заменяемых запчастей. |
| Расходные материалы | 29 000 |
| Трансмиссионная жидкость 9 литров | от 9 000 | |
| Ремонтный комплект | от 20 000 |
| Ремкомплект прокладок и сальников | |||
| Комплект фрикционных дисков и | |||
| Комплект стальных дисков |
| Стоимость расходных материалов может меняться в зависимости от марки и года выпуска автомобиля, уточняйте у менеджера. |
| 3 ТO на расстоянии 30 000 км, через 1000 км после ремонта трансмиссии | Бесплатно |
неисправности и стоимость
ремонта АКПП за 1 минуту
