В большинстве случаев идеальными считались шестиступенчатые коробки передач. Их передаточные числа сводились и разводились настолько, что позволяли не только экономить топливо, но и переключать скорости плавно, без рывков. В трансмиссии же 722.9 кроме шестой понижающей скорости была реализована дополнительная седьмая понижающая. Предназначалась она для сверхэкономной езды по пустым и безлимитным автобанам. Плюс к этому имелась еще одна лишняя вторая передача.
Другой особенностью коробки было наличие управляемого проскальзывания фрикционов ГДТ. Включение происходило с самых малых оборотов, что делало гидротрансформатор не просто «вентилятором масла», а полноценным фрикционным сцеплением.
В стоимость входит:
☑ Эвакуатор
☑ Диагностика
☑ Снятие
☑ Разборка
☑ Промывка
☑ Дефектовка
☑ Сборка
☑ Установка
☑ Адаптация
В стоимость не входят запчасти . Стоимость заменяемых или ремонтируемых запчастей возможно определить только после дефектовки (происходит в Вашем присутствии)
Цена действует при покупке запчастей в нашем автосервисе.
|
Из-за грязной трансмиссионки и частых разгонов сгорали фрикционные диски бублика. При сильных загрязнениях в негодность приходили прокладки и сальники, ломался редукционный клапан маслонасоса. Высокие температуры приводили к поломке электроники. Ремонт АКПП 722.9 приходилось делать уже через 150 ткм. |
|
Высокие температуры приводили к поломке электроники. Ремонт АКПП 722.9 приходилось делать уже через 150 ткм.
Восстановление гидротрансформатора
Частая езда в спортивном режиме убивала фрикционные пары ГДТ. Фрикционы работали здесь без отдыха, никогда не блокировались, что только ухудшало их и без того незавидное положение. Не лучше обстояли дела и с обгонной муфтой.
|
|
Испытывая чересчур большие нагрузки, она срывалась в скольжение и истирала корпус бублика. Фрикционная пыль загрязняла масло, вибрации разбивали втулки. Восстановление требовалось уже после 100 ткм пробега. |
Переборка железной части
|
Ближе к 200 ткм пробега приходилось заменять планетарные ряды, устанавливать новую солнечную шестерню, менять втулки. Восстанавливали помимо этого колокол корпуса, разбивающийся по причине вибраций, и тормозную ленту, которая приходила в негодность из-за частых торможений. |
|
Реанимация маслонасоса
Масляной насос отвечал за поддержание давления в системе. Чрезмерные нагрузки и грязная смазка убивали редукционный клапан, крупные металлические частицы могли разбить зубья шестерен.
|
|
Поломки приводили к падению давления, насос недодавал масла фрикционам в пакетах сцепления, провоцируя их сгорание. |
Восстановление электроники
|
Электроника на 722.9 не любила перегревов. Из строя выходили датчики скорости, коннекторы и шлейфы, глючил блок управления. Из-за загрязнений капризничал гидроблок – забитые грязью клапаны и каналы приводили к ухудшению смазки подвижных частей. В этом случае требовался срочный ремонт АКПП 722.9. |
|
Коробка была чувствительна к чистоте масла. Замену трансмиссионной жидкости проводили через каждые 60 ткм. Использовали тип смазки Fuchs TITAN ATF 7134 FE или MB ATF 236.15. Заливало от 8 до 9 литров. Отработавший фильтр меняли раз в 60-70 ткм.
Рекомендации по эксплуатации АКПП
Производители рекомендовали отказаться от резких разгонов и торможений. Владелец авто должен был следить за чистотой масла и не допускать перегревов. При малейших подозрениях на неисправность стоило немедленно обращаться в сервис.
на неисправном АКПП
Ваш автомобиль
При первом визите
| Время ремонта | 3 дня |
| Гарантия | 1 год |
| Диагностика | Бесплатно |
| Проверка уровня и температуры трансмиссионной жидкости | ||
| Компьютерная диагностика | ||
| Тест-драйв | ||
| Внешний осмотр |
| Эвакуатор | Бесплатно |
| Не эксплуатируйте автомобиль на неисправном АКПП. |
||
| Мы бесплатно эвакуируем Ваш автомобиль. |
||
| В Санкт-Петербурге и до 50 км от КАД-а до нашего тех центра в случае ремонта АКПП |
| Ремонт АКПП | 21 000 |
| Ремонт вариатора | 22 000 |
| Ремонт DSG и Powershift | 23 000 |
| Снятие | |
| Разборка / дефектовка | |
| Мойка всех частей трансмиссии | |
| Промывка системы охлаждения | |
| Замена изношенных и неисправных запчастей | |
| Замена прокладок и сальников | |
| Сборка | |
| Установка | |
| Полная замена масла | |
| Адаптация трансмиссии |
| Выходная компьютерная диагностика и проверка трансмиссии во всех режимах |
| Стоимость тарифов не включает сумму заменяемых или ремонтируемых запчастей , цена действует при осуществлении ремонта и покупки запчастей в нашем автосервисе. |
| Ремонт гидротрансформатора | 6 000 |
| Снятие | |
| Разборка / дефектовка | |
| Мойка | |
| Замена изношенных и неисправных запчастей | |
| Замена фрикционной накладки | |
| Сборка | |
| Проверка на герметичность | |
| Проверка на балансировочном стенде | |
| Установка |
| Стоимость ремонта гидротрансформатора включает сумму заменяемых запчастей. |
| Расходные материалы | 29 000 |
| Трансмиссионная жидкость 9 литров | от 9 000 | |
| Ремонтный комплект | от 20 000 |
| Ремкомплект прокладок и сальников | |||
| Комплект фрикционных дисков и | |||
| Комплект стальных дисков |
| Стоимость расходных материалов может меняться в зависимости от марки и года выпуска автомобиля, уточняйте у менеджера. |
| 3 ТO на расстоянии 30 000 км, через 1000 км после ремонта трансмиссии | Бесплатно |
неисправности и стоимость
ремонта АКПП за 1 минуту
