Коробки отличались повышенной надежностью. За счет усиленных узлов и фрикционных пар, которые изготавливались из сверхпрочной стали, могли работать в паре с мощными шестицилиндровыми двигателями. Оснащались также продвинутой электроникой, имели увеличенный гидроблок и картер АТФ жидкости объемом свыше шести литров. Благодаря продвинутой автоматике, уменьшался расход топлива и в полной мере реализовывались возможности моторов.
Модификации
- 722.4
Ставилась на заднеприводные автомобили концерна. Работала в паре с движками объемом до 3 литров и крутящим моментом до 250 Nm. Внешне не отличалась от базовой модели, различия были лишь в прокладках и фрикционах.
- 722.5
Появилась в 1990 году. Имела электронное управление. Стала первой коробкой концерна с подобным количеством передач.
При агрессивной езде и грязном масле выходил из строя пакет сцепления – ломались пружины держателя, коническое демпферное кольцо и поршни.
|
|
Резкие торможения убивали тормозную ленту, из-за частых ускорений страдал гидротрансформатор, грязь и фрикционная пыль при износе ГДТ забивали гидроблок, клапанную плиту приходилось чистить. Также во время ремонта АКПП 722.3, 722.4, 722.5 перебирали маслонасос. |
Очистка гидравлического блока
|
Продукты износа гидротрансформатора забивали каналы и клапаны гидроплиты. Грязь выводила из строя соленоиды, которые в большинстве случаев поддавались очистке. На больших пробегах (свыше 250 ткм) меняли разбитые втулки. |
|
При появлении пинков и ударов во время переключения передач следовало немедленно обращаться в сервис.
Реанимация системы охлаждения
Высокие температуры пагубно влияли на здоровье всех комплектующих коробки, поэтому за системой охлаждения нужно было следить не меньше, чем за другими узлами КП.
|
|
После нескольких лет эксплуатации внешний радиатор, которым оснащались коробки, забивался грязью. Чтобы не допускать перегрева, его демонтировали и очищали. Плюс к этому устанавливали дополнительный фильтр, врезая его во внешнюю магистраль. |
Ремонт железной части
|
Восстанавливали железо не раньше, чем через 150 ткм пробега. Заменяли тормозную ленту и пластиковый держатель штока, который выходили из строя по причине старости или неправильной эксплуатации. |
|
Устанавливали также новые барабаны, подшипники и поршни. Своевременный ремонт АКПП 722.3, 722.4, 722.5 позволял избежать большинства проблем в будущем.
Замену масла производили через каждые 50-70 ткм. Использовали тип смазки DEXRON III или VI. В зависимости от модификации заливали от 6,7 до 8,5 литров. Отработавший фильтр меняли раз в 70 ткм.
Рекомендации по эксплуатации АКПП
Коробки не любили резких разгонов и торможений. Владелец авто должен был следить за чистотой трансмиссионки и не допускать перегревов.
В стоимость входит:
☑ Эвакуатор
☑ Диагностика
☑ Снятие
☑ Разборка
☑ Промывка
☑ Дефектовка
☑ Сборка
☑ Установка
☑ Адаптация
В стоимость не входят запчасти . Стоимость заменяемых или ремонтируемых запчастей возможно определить только после дефектовки (происходит в Вашем присутствии)
Цена действует при покупке запчастей в нашем автосервисе.
на неисправном АКПП
Ваш автомобиль
нашего тех центра в случае ремонта АКПП
| Время ремонта | 3 дня |
| Гарантия | 1 год |
| Диагностика | Бесплатно |
| Проверка уровня и температуры трансмиссионной жидкости | ||
| Компьютерная диагностика | ||
| Тест-драйв | ||
| Внешний осмотр |
| Эвакуатор | Бесплатно |
| Не эксплуатируйте автомобиль на неисправном АКПП. |
||
| Мы бесплатно эвакуируем Ваш автомобиль. |
||
| В Санкт-Петербурге и до 50 км от КАД-а до нашего тех центра в случае ремонта АКПП |
| Ремонт АКПП | 21 000 |
| Ремонт вариатора | 22 000 |
| Ремонт DSG и Powershift | 23 000 |
| Снятие | |
| Разборка / дефектовка | |
| Мойка всех частей трансмиссии | |
| Промывка системы охлаждения | |
| Замена изношенных и неисправных запчастей | |
| Замена прокладок и сальников | |
| Сборка | |
| Установка | |
| Полная замена масла | |
| Адаптация трансмиссии |
| Выходная компьютерная диагностика и проверка трансмиссии во всех режимах |
| Стоимость тарифов не включает сумму заменяемых или ремонтируемых запчастей , цена действует при осуществлении ремонта и покупки запчастей в нашем автосервисе. |
| Ремонт гидротрансформатора | 6 000 |
| Снятие | |
| Разборка / дефектовка | |
| Мойка | |
| Замена изношенных и неисправных запчастей | |
| Замена фрикционной накладки | |
| Сборка | |
| Проверка на герметичность | |
| Проверка на балансировочном стенде | |
| Установка |
| Стоимость ремонта гидротрансформатора включает сумму заменяемых запчастей. |
| Расходные материалы | 29 000 |
| Трансмиссионная жидкость 9 литров | от 9 000 | |
| Ремонтный комплект | от 20 000 |
| Ремкомплект прокладок и сальников | |||
| Комплект фрикционных дисков и | |||
| Комплект стальных дисков |
| Стоимость расходных материалов может меняться в зависимости от марки и года выпуска автомобиля, уточняйте у менеджера. |
| 3 ТO на расстоянии 30 000 км, через 1000 км после ремонта трансмиссии | Бесплатно |
неисправности и стоимость
ремонта АКПП за 1 минуту
