Чтобы провести ремонт, коробку с автомобиля снимать не требовалось. Ее конструкция позволяла проводить все восстановительные работы без демонтажа, что несомненно было плюсом – затраты на услуги сервиса снижались.
За управление автоматом отвечала электроника, а гидроблок, за счет новых соленоидов, регулирующих открытие масляных клапанов, был уменьшен в размерах. Нововведение положительно отразилось на системе смазки и охлаждения. Теперь за температурой и давлением следили специальные датчики, а отсутствие прямой связи с селектором позволяло избежать поломок, вызванных переключением режимов работы КП во время движения.
В стоимость входит:
☑ Эвакуатор
☑ Диагностика
☑ Снятие
☑ Разборка
☑ Промывка
☑ Дефектовка
☑ Сборка
☑ Установка
☑ Адаптация
В стоимость не входят запчасти . Стоимость заменяемых или ремонтируемых запчастей возможно определить только после дефектовки (происходит в Вашем присутствии)
Цена действует при покупке запчастей в нашем автосервисе.
|
Основные проблемы с коробкой возникали на больших пробегах или при экстремальных условиях эксплуатации. Из строя выходили гидротрансформатор, гидроблок, маслонасос. Нередко ломалась корзина сцепления, горели пакеты Овердрайв и Реверс. |
|
Во время ремонта АКПП 4F27E (FN4A-EL) вышедшие из строя детали заменяли оригинальными ремкомплектами или же использовали б/у запчасти в качестве экономии.
Ремонт задней крышки
Износ уплотнительных колец приводил к неисправностям задней крышки коробки. Из-за перекоса барабана Овердрайв поджималось тефлоновое кольцо, кольцо в свою очередь истирало проточку и изнашивалось само. Появлялись протечки, падало давление в системе, начинали гореть фрикционы, что, в конечном счете, приводило к потере 3 и 4 передач.
|
|
Крышки коробок, которые предназначались для Форда, были более прочными, чем у Мазды. Отличались они материалами и конструкцией. |
Переборка железа
|
Касательно железной части, было много проблем с тормозной лентой. Ее износ приводил к толчкам и ударам во время переключения скоростей, пропадали 2, 4 и задняя передачи, трансмиссия могла переходить в аварийный режим. Причиной выхода из строя ТЛ могли стать частые торможения в городских условиях, что убивало фрикционы и металлический слой. |
|
Также часто ломались поршни, сальники, приходилось менять прокладки и втулки. На счет последнего, втулки насоса и барабана Intermediate приходили в негодность из-за износа фрикциона блокировки гидротрансформатора – стружка и пыль вызывали сильные вибрация, которые как раз и разбивали втулки. Требовался немедленный ремонт АКПП 4F27E (FN4A-EL).
Коробка была не особо требовательна к маслу, и все же для продления ее жизни требовалась регулярная смена АТФ жидкости. Замену проводили через каждые 70 ткм. Использовали тип масла Меркон V или LV в количестве 7 литров. Кроме этого заменяли фильтры, прокладки, проводили осмотр некоторых узлов.
Рекомендации по эксплуатации АКПП
Избегая частых торможений, резких разгонов, перегревов, владелец авто мог увеличить ресурс коробки до 200-250 ткм пробега. Помимо этого, не рекомендовалось ездить на грязном, холодном или наоборот чересчур разогретом масле.
на неисправном АКПП
Ваш автомобиль
нашего тех центра в случае ремонта АКПП
| Время ремонта | 3 дня |
| Гарантия | 1 год |
| Диагностика | Бесплатно |
| Проверка уровня и температуры трансмиссионной жидкости | ||
| Компьютерная диагностика | ||
| Тест-драйв | ||
| Внешний осмотр |
| Эвакуатор | Бесплатно |
| Не эксплуатируйте автомобиль на неисправном АКПП. |
||
| Мы бесплатно эвакуируем Ваш автомобиль. |
||
| В Санкт-Петербурге и до 50 км от КАД-а до нашего тех центра в случае ремонта АКПП |
| Ремонт АКПП | 21 000 |
| Ремонт вариатора | 22 000 |
| Ремонт DSG и Powershift | 23 000 |
| Снятие | |
| Разборка / дефектовка | |
| Мойка всех частей трансмиссии | |
| Промывка системы охлаждения | |
| Замена изношенных и неисправных запчастей | |
| Замена прокладок и сальников | |
| Сборка | |
| Установка | |
| Полная замена масла | |
| Адаптация трансмиссии |
| Выходная компьютерная диагностика и проверка трансмиссии во всех режимах |
| Стоимость тарифов не включает сумму заменяемых или ремонтируемых запчастей , цена действует при осуществлении ремонта и покупки запчастей в нашем автосервисе. |
| Ремонт гидротрансформатора | 6 000 |
| Снятие | |
| Разборка / дефектовка | |
| Мойка | |
| Замена изношенных и неисправных запчастей | |
| Замена фрикционной накладки | |
| Сборка | |
| Проверка на герметичность | |
| Проверка на балансировочном стенде | |
| Установка |
| Стоимость ремонта гидротрансформатора включает сумму заменяемых запчастей. |
| Расходные материалы | 29 000 |
| Трансмиссионная жидкость 9 литров | от 9 000 | |
| Ремонтный комплект | от 20 000 |
| Ремкомплект прокладок и сальников | |||
| Комплект фрикционных дисков и | |||
| Комплект стальных дисков |
| Стоимость расходных материалов может меняться в зависимости от марки и года выпуска автомобиля, уточняйте у менеджера. |
| 3 ТO на расстоянии 30 000 км, через 1000 км после ремонта трансмиссии | Бесплатно |
неисправности и стоимость
ремонта АКПП за 1 минуту
